Прогрессивные рынки, как известно, лучше потребляют хетчбэки, консервативные – седаны. Россия, наряду с США и странами Латинской Америки, относится к числу последних, именно поэтому у нас и появляются такие экзотические для Старого Света машины...
Американский концерн GM переживает сегодня не лучшие времена. Тем не менее, входящая в него компания Chevrolet всерьез продолжает бороться за место под солнцем.
Увы, дни GM сочтены. Когда вы прочитаете эти строки, суд уже вынесет свой вердикт и процедура банкротства будет запущена. А ведь всего полгода назад топ-менеджеры компании еще надеялись на лучшее, и пытались выбить себе господдержку.
Со среднеразмерными и полноразмерными седанами корейским производителям в России не везет катастрофически. Hyundai NF неплох, но до уровня продаж того же Mondeo явно не дотягивает. С калининградской KIA Magentis – та же история.
Несмотря на расхожее мнение, что из-за природной любви к быстрой езде русские предпочитают передвигаться исключительно на больших и мощных автомобилях, доля машин малого класса на наших дорогах ежегодно растет.
Весной 2003 года, Chevrolet Aveo впервые показали на автосалоне в Чикаго, сразу в двух типах кузова: пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Родословная автомобиля берет свое начало от модели Daewoo Kalos—в переводе с греческого означает «прекрасный».
К появлению несколько лет назад «американцев» корейского происхождения у нас отнеслись с определенной долей осторожности. И будущее «восточного Chevrolet» тоже мало кому казалось безоблачным.
Что можно сказать об автомобиле? С одной стороны - весьма неплохой SUV длиной чуть больше 4,5 м. Восемь подушек безопасности, кожа (не самого высшего качества, но все же), вместительный багажник, плоский пол сзади.
Компания GM, которая в Европе ныне продает корейские Daewoo, как Chevrolet, представляя год назад второе поколение модели Aveo седан, пошла на небольшую хитрость, обманув при этом и журналистов и потенциальных покупателей.
Еще пару лет тому назад выбор машин в классе «А» был достаточно узок. Разве что безумно дорогущий Mercedes A-class, да узбекский Daewoo Matiz. Сегодня у потенциального покупателя, у которого в кошельке завалялись 8-12 тысяч, выбор просто огромен.
