Легкие, компактные, маневренные и, что немаловажно, недорогие фургоны, по идее, должны были вытеснить классические грузовики с узких и, порой, сильно, перегруженных улиц европейских городов.
Мы послушно отправляемся на разведку предолимпийской обстановки. Представительство компании Citroёn предоставило на тест-драйв автомобиль C-Crosser в комплектации Exclusive с дизельным мотором 2,2 HDi и механической коробкой передач.
В сентябре 2008-го на московском автосалоне состоялась премьера рестайлингового C4, а спустя три недели, тоже на автошоу, но уже в Париже, чехи предложили клиентам доработанную Octavia.
Почему мы решили взять на тест-драйв именно С3 Picasso? Ответ прост, и в буквальном смысле, виден невооруженным глазом. Да вы только на него посмотрите! Ну как на таком не прокатится?
Жители Старого Света давно бороздят свои дороги на компактных «малютках». Отсутствие у машины крупногабаритного кузова воспринимается ими исключительно как достоинство.
Во время дебюта в Париже Citroen представлял С3 Picasso в первую очередь как молодежную новинку. Более того, эту направленность французы считают главной «изюминкой» авто, утверждая, что они пошли по собственному пути.
Citroen в последнее время прогрессирует. Причем заметно и качественно, несмотря на кризис… Впрочем, главные новинки последних полутора лет – нынешний С5 и весьма перспективный C3 Picasso – французы сделали еще до него.
После долгих раздумий какую машину познакомить с «красотами» российских дорог, мы выбрали Citroen C-Crosser. По пути в представительство мы стояли в пробке и рассматривали «собратьев» на целых 10 дней нашего автомобиля.
KIA Soul и Citroen C3 Picasso вполне можно назвать наиболее интересными премьерами нашего рынка. Конечно, есть еще новый Golf и Scirocco, а осенью мы увидим очередное поколение Renault Megane, но эти машины – лишь продолжение уже существующих моделей
Помню, год назад, разговаривая с Жаном Батистом Тома – прежним директором по операциям марки Citroen в России, я с удивлением для себя узнал, что спонтанная узнаваемость марки двойных шевронов у нас равна 17%, то есть 1,7 человек из 10.
