Автомобили, как известно, бывают разными: большими и маленькими, симпатичными и не очень… их можно классифицировать по всевозможным параметрам вплоть до национальной принадлежности.
Cerato принадлежит к числу тех первопроходцев, с которыми KIA в свое время всерьез вышла на американский рынок. Это сейчас концерн изо всех сил окучивают европейского покупателя, а тогда, в конце 90-х, главным для него был клиент заокеанский.
Этим летом, к примеру, сегмент пополнился «российским» VW Golf VI. Он то у нас сегодня и будет одним из участников поединка. В соперники же ему достался KIA Cee’d, который тоже производится в России
Спортивно-утилитарный автомобиль (SUV) KIA Mohave с колесной формулой 4x4, внушительным дорожным просветом и вместительным кузовом с недавних пор вступил в ожесточенную борьбу за кошельки российских автолюбителей.
С началом кризиса мы смирились, что стремительно набиравшие популярность компактные кроссоверы, а в простонародье – «паркетники», перестали быть доступными машинами.
В конце июля Минпромторг России опубликовал список моделей, попавших в расширенную программу государственного субсидирования автокредитов. Главным критерием, благодаря которому та или иная машина оказывалась в этом перечне...
Что главное в автомобилях класса «D»? Машинах, которые немного не дотягивают до бизнес-, но существенно солиднее гольф-класса? Практичность, просторность и экономичность.
Большинство соотечественников почему-то уверено, что хороший автомобиль маленьким не бывает. Оттого мы и переплачиваем – сначала у дилера, потом у страховщика при приобретении полиса.
Корейские автопроизводители уже давно вынашивают планы масштабного выхода на европейский рынок. Что характерно, маркетологи Hyundai российского потребителя при этом в расчет не берут.
