Немногим более года назад на домашнем автосалоне в Париже Renault представил миру третье поколение хетчбэка Megane. Разумеется, речь тогда шла не только о хетчбэке, а об обновлении всего семейства в целом.
В свое время хетчбэк Renault Megane II произвел фурор в автомобильном дизайне. Конечно, многие новшества казались весьма спорными, но главная цель – внимание потребителей – была достигнута.
Представление очередного поколения Renault Megane больше походило на урок экономии. Всюду только и было слышно, что концерну удалось сократить затраты на разработку и подготовку к производству нового Mеgane III до €1,8 млрд.
Около месяца назад компания Renault объявила о начале продаж двухдверного Laguna Coupe, который был представлен отечественным автомобилистам в сентябре прошлого года на московском автосалоне.
Стереотипы – страшно правдивая штука. В России, конечно же, по улицам гуляют медведи, все американцы, разумеется, страдают ожирением, и так уж вышло, что французские автомобильные фирмы не выпускают внедорожники. А что? Все верно.
Начало 2000-х ознаменовалось серьезным ростом спроса на автомобили. Но если в Европе рынки просто прибавили в объеме, то в развивающихся странах они стали буквально распухать, год за годом устанавливая все новые рекорды продаж.
В большинстве своем россияне компактные авто не жалуют. Нам подавай машину покрупнее, чтобы туда можно было загрузить не только четверых домочадцев, но и шесть-семь ящиков взращенной на подоконнике рассады вместе с садовым инвентарем …
Чуть больше года назад компания Renault обнародовала планы, согласно которым в течение ближайших лет она намерена выпустить на российский рынок сразу несколько бюджетных моделей.
В России, как известно, две традиционные напасти: дураки и дороги. И с той, и с другой мы боремся испокон веков, но победить пока, увы, не можем. Но если своих дураков хватает и в других странах, то с дорогами жители старушки Европы окончательно разобрали
Продажи третьего поколения модели начались у нас с опозданием. Французы объяснили это подготовкой машины к «тяжелым» условиям эксплуатации: пришлось увеличить дорожный просвет, адаптировать моторы к российскому топливу, а салон - к холодному климату.
