В то время как инженеры многих автогигантов бьются над созданием «долгоиграющих» аккумуляторов, топливных элементов и водородных установок, Volkswagen BlueMotionTechnologies представил первый в мире серийный автомобиль, работающий на метане.
В последний день осени международное жюри конкурса Car of the Year наконец-то определилось с лауреатом своей премии на 2010 год. Им стал... VW Polo, в упорной борьбе одолевший сначала «бронзовую» Opel Astra, а затем Toyota iQ.
Нынешний год, как ни странно, оказался крайне богат на премьеры, и большинство из них случились в самом востребованном у нас С-классе. Кстати, премьеры еще будут: взять хотя бы Renault Fluence или «притормозивший» пока Tagaz Vega.
Первый в России и 45-й в мировой семье концерна Vоlkswagen завод в Калуге работает с ноября 2007 года, но до недавнего времени его можно было сравнить не с заводом, а с огромным автосервисом – в сумасшедших размеров ангаре.
Пессимисты и прагматики возьмутся утверждать, что Volkswagen Scirocco по сути является оспортивленным внешне 3-дверным хэтчбеком на базе Golf. Оптимисты, напротив, запишут этот автомобиль, чуть ли не в соперники Porsche Cayman.
Его серые будни начинаются так же монотонно, как и заканчиваются, по пятницам он закупается в IKEA, а потом едет на дачу. У него практически все записи в трудовой книжке с приставкой «менеджер по…», и он уверен, что выделяется из серого однообразия.
Сегодня мы имеем возможность лицезреть Golf VI российской сборки. Что, к слову, станет серьезным подспорьем в борьбе с не менее новыми и, как показывает опыт, более востребованными у нас Renault Megane и Mazda3.
Словосочетание «народный автомобиль» довольно прочно ассоциируется с немецким брендом Volkswagen, несмотря на старательное заигрывание последнего с премимум-сегментом. Сам же VW неотрывно связан с Golf – пожалуй, самой популярной моделью марки.
Если первые пять поколений немцы еще вели поиски идеальной формы, хоть как-то меняя дизайн кузова, то в последний, шестой раз, посчитали достаточным лишь «отшлифовать» любимый силуэт!
