В свое время появление последней версии Volvo S80 ознаменовало смену всего корпоративного имиджа шведской компании. Более того, обновленный флагман был признан самой красивой машиной в истории марки.
Что же касается собственно автомобилей, то скандинавы теперь смело замахиваются на нетипичные для компании сегменты, что привело к появлению в линейке молодежных машин вроде кроссовера ХС60 и нашего сегодняшнего героя – хетчбэка С30.
ХС60 стал для Volvo не только «испытательным стендом» для ряда инновационных систем, но и абсолютно новым продуктом, да еще и в доселе неосвоенном сегменте. В таких случаях обычно принято сначала говорить о самом автомобиле.
Самым большим спросом среди премиальных брендов, заставляющих покупателей доплачивать за имидж и качество, в этом году пользовались автомобили Volvo. За 6 месяцев 2008 года было продано 12 448 машин - на 40% больше чем в 2007.
В последние несколько лет «под крылом» Ford шведы начали оправляться от «подкосившего» их в конце 90-х годов кризиса, однако в бизнес-классе и сегменте «премиум», где позиции марки всегда были сильны, Volvo все равно уступала немцам и японцам.
Любой автомобиль, засветившийся в кинобестселлере или просто любимом фильме, сразу приобретает культовый статус. Так происходило и в нашей стране (особенно в СССР), и в Европе, и в Америке.
Долгое время компания Volvo особо не баловала потребителей машинами для активной езды. Единственным предлагаемым ею «проходимцем» был полноприводник Cross Country, названный позже ХС70.
Один из первых официальных дилеров Volvo всегда славилась тем, что продавала шведские автомобили не только в заводских комплектациях, но и имела собственный тюнинговый центр «Обухов Инжиниринг», который превращал самый обычный автомобиль в некий уникум.
В разных классах существуют роскошные автомобили. Среди люкс-седанов – это и BMW 5 серии, и Mersedes Е-класса и Audi A6. Но есть еще Volvo S80 с приставкой Exе (Executive) – воплощение современной скандинавской роскоши в каждой детали.
