|
|
Фамильное сходство
16 марта 2010 
Впервые о рестайлинге популярного в России SUV заговорили после автосалона 2009 года в Нью-Йорке. Тогда компания Mitsubishi представила общественности Outlander GT, выставочный прототип кроссовера.
Затем последовал тихий показ серийного образца для азиатских стран, к концу 2009 года появилась официальная информация, а с начала нынешнего начались продажи обновленного Mitsubishi Outlander XL.
По мотивам Lancer
Концерн PSA Group еще в конце 2007 года доказал всем, что вместо одного хорошего автомобиля можно выпускать сразу три, когда на свет появился Mitsubishi Outlander XL и два его французских клона – Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Машины практически ничем не отличались, за исключением дизайна передней части. Outlander XL смотрелся неплохо, не зависимо от «выражения лица», и у каждого из трех вариантов был свой потребитель.
Разрабатывая рестайлинговую версию Outlander XL, в компании Mitsubishi воспользовались старым приемом – на него просто «надели» новую маску от седана Mitsubishi Lancer десятого поколения.
Если смотреть на кроссовер в анфас, создается впечатление, что перед вами хорошо знакомый Lancer, только изрядно поправившийся. Маленькие фары будто заплыли жиром, и некогда хищный «взгляд» седана погрустнел. На облегченном капоте образовалась горбинка, а гипертрофированная решетка радиатора в стиле Дарта Вейдера и вовсе смотрится неуместной. Но, к счастью, изменения коснулись лишь передней части машины, в остальном это все тот же Mitsubishi Outlander XL первого поколения. В «мускулистых» колесных арках прячутся, в зависимости от комплектации, либо стальные 16-дюймовые, либо литые 18-дюймовые диски, а задняя светодиодная оптика по-прежнему остается визитной карточкой кроссовера.
Найдите отличия
В салоне обновленного Outlander XL изменений еще меньше. Рабочее место водителя обзавелось рулем в стиле Evolution, а у дорогих версий передняя панель теперь зашита в кожу. Серьезных претензий по части эргономики к новому Outlander XL нет. Единственное, к чему можно придраться, – отсутствие регулировки руля по вылету. В комплектациях с вариатором доступны стильные подрулевые переключатели CVT для удобства использования ручного режима трансмиссии. Показания приборов, утопленных в «колодцы», отлично читаются, но информационный дисплей на солнце при включении «габаритов» блекнет. Применение бюджетного пластика в автомобилях этого класса, к сожалению, давно стало нормой. Зато радует наличие двух «бардачков», один из которых обладает функцией охлаждения.
Второй ряд сидений нового Outlander XL по-прежнему просторный. Для удобства задних пассажиров предусмотрена продольная регулировка сиденья и возможность изменить наклон спинки – даже если за рулем окажется двухметровый баскетболист, сзади тесно не будет. Объем багажника не изменился (до 1 691 литров при сложенных сиденьях второго ряда), а двустворчатая пятая дверь облегчает погрузку крупногабаритной поклажи.
Для начала – слабенький
В самое ближайшее время Mitsubishi Outlander XL начнут предлагать с 2,4-литровым 170-сильным так называемым «мировым двигателем», созданным усилиями Mitsubishi Motors Co, Daimler-Chrysler и Hyundai Motor Co. Пока же на российский рынок поставляются только 2,0-литровые моторы мощностью 147 л.с. В зависимости от комплектации, они агрегатируются 5-ступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором CVT. Самые простые версии имеют монопривод на передние колеса, а на более дорогие устанавливается многорежимная трансмиссия Multi-Select 4WD. Кроме того, на переднеприводный Outlander XL не ставится динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система (М-ASTC).
Основной ареал обитания кроссоверов вроде Mitsubishi Outlander XL – город. Здесь можно смело выбирать круглой рукояткой режим «2WD» и ничего не опасаться. Формула 2х4 в городе помогает экономить топливо, а при острой необходимости электроника «перебросит» часть крутящего момента на задние колеса. Но это вовсе не значит, что Outlander XL не справится с небольшим бездорожьем. На этот случай у него есть еще два режима: «4WD» и «Lock». В обоих случаях многодисковая электромагнитная муфта обеспечивает, либо по необходимости, либо постоянно, до 50% крутящего момента для задних колес. Это позволяет среднестатистическому кроссоверу легко выбираться из небольших сугробов и грязевых ванн. Но не стоит заигрываться – при слишком большой нагрузке в трансмиссии срабатывает защита от перегрева, и муфта отключается, оставляя вас наедине с передним приводом.
В городе новый Outlander XL ведет себя как настоящая легковушка. Руль довольно точный, но излишней информативностью не блещет, комфортная подвеска обеспечивает оптимальную плавность хода, а «цепкие» тормоза с деликатной ABS завершают образ идеального шасси. Полностью независимые подвески помогают мастерски проходить виражи, провоцируя на спортивную манеру вождения. И даже если вы переборщили с педалью «газа», система стабилизации аккуратно вернет вас на траекторию.
Единственное действительно слабое место нового Outlander XL – мотор. Его 147 «сил» достаточно лишь для неспешного передвижения. Не спасают ни механическая трансмиссия, ни отлично настроенный вариатор. На «ручке» из слабенького мотора удается выжать максимум, но удовольствия от этого, увы, никакого – звук голосистого двигателя, обороты которого приходится держать не ниже 3 000, постоянно прорывается в салон. Вариатор работает плавно, а быстрая реакция на манипуляции с педалью «газа» и возможность переключать «передачи» в ручном режиме позволяют ему конкурировать с механической КПП. Он понравится тем, чьи каждодневные маршруты, в основном, пролегают через город.
Дороже прежнего
Пока на российском рынке Mitsubishi Outlander XL предлагается в трех версиях. Стоимость базовой комплектации Inform 2WD с механической КПП 2009 года выпуска составляет 899 000 рублей. Сюда входят фронтальные подушки безопасности, ABS, электрозеркала, рейлинги на крыше и стальные 16-дюймовые диски. Средняя комплектация с 2,0-литровым двигателем и вариатором, дополненная боковыми подушками и шторками безопасности, «противотуманками», литыми 16-дюймовыми дисками и цветным дисплеем, обойдется уже в 999 000 рублей. За топовую версию с кожаным салоном, 18-дюймовыми дисками, системой Bluetooth, динамической системой курсовой устойчивости и системой Hill Assist предлагается выложить 1 189 000 рублей.
Никита Василёнок
Технические характеристики
| Объем, л |
Тип двигателя |
Тип коробки передач |
Макс. мощность, л.с./об/мин. |
Макс. скорость,
км/ч |
Разгон
0–100 км/ч, c |
Расход на 100 км, л
смешанный цикл |
Цена, руб. |
| 2,0 |
Бензиновый рядный MIVEC |
Механическая, 5-ступенчатая |
147 /6 000 |
184 |
10 , 8 |
8,1 |
От 899 000 |
| CVT |
180 |
12 , 2 |
8,0 |
От 999 000 |
Источник – AUTOMANIA.RU
Объявления Mitsubishi Outlander
|
|
|
900 000 руб. |
Москва |
09.02
17:49 |
 |
|
|
|
|
900 000 руб. |
Москва |
09.02
10:44 |
|
|
|
|
|
1 250 000 руб. |
Москва |
25.01
10:43 |
|
|
|
|
|
800 000 руб. |
Москва |
09.02
10:50 |
|
|
|
|
|
800 000 руб. |
Москва |
09.02
10:27 |
|
|
|
| Всего объявлений Mitsubishi Outlander: 7 |
Все объявления Mitsubishi Outlander
|
|
Комментарии
сходство, бесспорно есть )