Статьи

«Дорогой, у нас будет ребенок!» — фраза, с которой помимо искренней радости и следующих за ней калькуляционных вычислений в мужскую голову приходит осознание начала конца. Конца обломков свободы, оставшихся после собственноручного подписания заявления в ЗАГСе, и сокращенных до минимума, как штат менеджеров в кризис, после появления первенца.

Но если вы не пополнили статистику разводов спустя год совместной жизни, то вряд ли окончательное прощание со свободой превратится для вас в траурную панихиду; очередной жизненный этап, не более того.

Внешность обманчива

Не так все и грустно, как может показаться на первый взгляд. Конечно, придется спальню переделать в полноценную детскую комнату, переселившись в гостиную, чаще видеться с тещей, готовой побыть какое-то время нянькой, поменять автомобиль на более семейный, а значит, и менее драйвовый… Стоп!

Средство передвижения придется сменить, но ведь маркетологи компании Mazda не зря потратили время, пытаясь скрестить концепцию «зум-зум» с синонимом семейной мобильности. Взяв за основу универсальную платформу C1, на которой построены Ford Focus, Mazda3 и Volvo S40, японцы водрузили на нее кузов «пятерки» и 2-литровый двигатель. И пусть скептики не потирают руки, возмущаясь: «Минивэн на базе легковушки???» В отличие от РАФика, созданного более 30 лет назад из «Волги» и похожего на навьюченного ишака с тоненькими ножками, вместительность и размеры Mazda5 не лишили драйва и управляемости формулу «Zoom-Zoom». Да, машина набрала лишних 165 кг, на 85 мм стала длиннее и на 200 мм выше Mazda3, но стараниями японских селекционеров за внешностью завсегдатая мегамолловских парковок спрятался весьма темпераментный характер.

«Минивэн»… Подумав об этом неотъемлемом атрибуте семейной жизни, мы сразу начинаем скучнеть. Уже само слово для многих звучит как приговор, а зря. Резвый, с изменяемыми фазами газораспределения 146-сильный мотор, четкая управляемость — это то, чего мы обычно ожидаем от «недорогих» седанов вроде той же «трешки». Но когда бегемотоподобная Mazda5 легко и непринужденно начинает перестраиваться из ряда в ряд, понимаешь, что жизнь налаживается.

Загрузив домочадцев на борт, вы, как порядочный семьянин, не рискуя нервными клетками любимой жены и свежестью памперсов наследников, переводите рычаг автоматической КПП в положение «семья» и едете не спеша, максимум в среднем ряду. 5-ступенчатый «автомат» едва заметно перебирает передачи, подвеска неплохо отрабатывает мелкие неровности, лишь изредка напоминая, что асфальт тоже люди кладут, слегка кренится в поворотах, что допустимо для машин с высоким центром тяжести. Все в рамках жанра.

Но стоит остаться один на один с «пятеркой», как понимаешь, что значит «Zoom-Zoom» помноженный на Mazda5. «Автомат» уже работает в ручном режиме, стимулируя раскрутку двигателя вэна до звона. Для повышения уровня адреналина в крови можно ещё отключить систему динамической стабилизации (DSC). И делать это не страшно, ведь машина получила все пять баллов привередливой EuroNCAP. Она нашпигована полным набором подушек безопасности даже в базовых комплектациях. Соседям по потоку остается только растерянно смотреть вслед полуторатонной туше. Единственное, что немного смущает, так это характерное для Mazda отсутствие шумоизоляции. И если двигатель, несмотря на цепной привод ГРМ, деликатно проявляет себя только после 3000 об/мин., то шум от дороги слышно с самого старта; он постепенно растет с увеличением скорости. Видимо, глуховатый японский инженер, отвечающий за акустический комфорт, очень крепко держится за свое место.

Осторожно, двери закрываются…

«Дорогой, ты пока посиди, а я быстренько сбегаю в магазин», — слова, вызывающие панику у большинства «Дорогих». Раньше, когда вы не принимали участия в демографическом подъеме, нагло игнорируя призывы Владимира Владимировича, вам грозила мучительная смерть либо от попытки узнать значение слова «быстренько», либо просто от скуки. С Mazda5 скучать вам точно не придется. Но все дети от рождения наделены маленькой «электростанцией», генерирующей огромное количество энергии, и если вовремя не найти громоотвод, запускается необратимый процесс отламывания, отгрызания и пачкания всего подряд.

Видимо, в компании Mazda с этой проблемой знакомы не понаслышке: чем ещё объяснить бронебойную обивку салона практичного черного цвета и сдвижные двери с электроприводом? «Осторожно, двери закрываются, следующая остановка…» — и счастливый папаша начинает со своим или своими (нужное подчеркнуть) детьми имитировать работающий двигатель автобуса, издавая звуки, больше похожие на трактор «Беларусь» или пикирующий бомбардировщик. Поверьте, такая «погремушка» успокаивает детей любого возраста старше года, и неизвестно, кто раньше сдастся: мамин кошелек, маздовский аккумулятор, или «электростанция».

Вообще, количество подвижных и трансформирующихся частей салона Mazda5 на единицу площади сравнимо с небольшой детской площадкой. И, поверьте, это может озадачить не только маленького ребенка, но и крепкого хозяйственника-дачника. Взять хотя бы объем багажника: даже при всех разложенных сиденьях в него может запросто поместиться тележка продуктов из ближайшего супермаркета. Складываем третий ряд, и получаем возможность посетить магазин шведской мебели параллельно с продуктовым. А если сложить и второй ряд сидений, у вас появится отличный штурмовик строительного рынка с мобильным супружеским ложем размером 1700×1400 см. Держись, демография! Хотя, шумоизоляция… Да и черт с ней!

Не бойтесь перевыполнить план — с посадочными местами у Mazda5 тоже все в порядке. Далеко не формальный третий ряд способен принять не только детей дошкольного возраста, но и более объемных пассажиров. Плюс второй, трансформируемый из двух- в трехместный диван. Вот вам и 7-местная посадочная формула. Но центральное сиденье во втором ряду по назначению лучше не использовать. Разве только «любимую» тещу посадить…

В пересчете на деньги

У каждого свое представление семейного счастья. Для одних это 6 соток, для других — регулярное посещение мегамолла, третьи считают, что без десятка свежезакатанных 3-литровых банок они обречены. Но пока мировой экономический кризис не оставил нас без последних денег, измерять его будем рублями.

Самая простая комплектация Family в 5-местном исполнении с двигателем в 1,8 литра и механической КПП обойдется, как минимум, в 745 000 рублей. Что получаем за эти деньги? Почти ничего: ни кондиционера, ни CD-проигрывателя, ни задних электростеклоподъемников нет. Такое может понравиться разве что закоренелым скупердяям. В противоположном конце маздовского прайс-листа красуется богатая комплектация Active за миллион с хвостиком (1 062 000 рублей). За эти деньги вы, конечно же, получите 2-литровый двигатель в паре с автоматической КПП, электростеклоподъемники на задних сдвижных дверях, климат-контроль, ксеноновые фары и бог весть какие ещё поднимающие цену опции. Но главного не будет — электропривода задних дверей. За обладание модным девайсом нужно доплатить 32 000 рублей. А когда вы совсем расщедритесь и достанете из кошелька ещё 100 000, получите все, что на сегодняшний день может предложить Mazda, включая кожаный салон, электролюк и смарт-карту. Итого: 1 194 000 рублей. Ну что же, красиво жить не запретишь… Ах, да, чуть не забыл про традиционную доплату за цвет «металлик» в размере 13 000 рублей, но это уже мелочи.

Дорого это или дешево — судить не нам. На мой взгляд, оптимальная комплектация для среднестатистического семьянина с полноразмерной семьей стоит 1 032 000 рублей: 2-литровый мотор и автоматическая КПП, как у тестируемого автомобиля (комплектация Family + пакет № 7). В ней только самое необходимое, и ничего лишнего. Есть и пресловутые задние двери с электроприводом. Почему «автомат» для Mazda5 оптимален? Вы, конечно, можете выбрать и «механику», подчеркнув заводной характер автомобиля, но, учитывая основное предназначение вэна, это не главное.

Сухой остаток

Что получается? Де-юре, Mazda5 — классический семейник о 7 местах с невзрачным, но практичным внутренним убранством. Как говорится, бедненько, но чисто. Эдакий добродушный лабрадор молочного цвета. Де-факто — хорошее лекарство от комплексов, часто преследующих водителей минивэнов.

Портрет потенциального покупателя вырисовывается сам собой: это либо успешный предприниматель-ларечник, не имеющий возможности купить отдельную машину для бизнеса, либо отец большого семейства. И тот, и другой лишними деньгами не обременены, но и ездить на чем попало не желают. А Mazda5 — хорошая возможность усидеть на двух стульях.

Никита Василенок

Технические характеристики