Toyota Motors — гигант автомобилестроения и сферы экологичных автомобилей, лидер не только американского, но и мирового авторынка, рискует окончательно распрощаться со своими титулами. Беспрецедентной в истории мирового автопрома стала кампания отзыва моделей японского бренда, под которую попали автомобили марок Toyota и Lexus — не только традиционные машины, но и гибриды. Все это обернется многомиллиардными затратами на устранение технических дефектов, огромными убытками и потерей прибыли в результате простоя предприятий, сокращения объемов производства и показателей продаж.
Понизится статус и пострадает репутация марок Toyota и Lexus, которые, как ни странно, были «завсегдатаями» рейтингов надежности многих авторитетных агентств, в том числе журнала Consumer Report и Немецкого объединения технадзора (TUV). Положением, в котором оказался автопроизводитель, уже воспользовались: агентство Standard and Poor’s готово понизить его кредитный рейтинг. Акции компании на Токийской бирже упали на прошлой неделе до рекордно низкой стоимости. Американских клиентов Toyota тем временем «утешают» местные концерны (General Motors и Ford) предложениями беспроцентных кредитных программ и других бонусов при покупке их автомобиля. Таков бизнес!
А вот Honda, наоборот, поддерживает соотечественников. Финансовый директор концерна Йоти Ходзо уверен, что если потребители начинают сомневаться в качестве автомобилей, то таким образом они выражают недоверие не только к автопроизводителю, но и ко всему сегменту рынка. Кстати, тот же Йоти Ходзо признает, что у Toyota большие проблемы, но тонко намекает, что их величина, а также последствия, к которым они могут привести, преувеличены. Что и говорить, американская пресса плотно «взяла в оборот» тему «тойотовской» педали. И как тут не вспомнить знаменитый фильм «Плутовство» («Wag the Dog»): «Что мы помним о войнах? Лозунги, фотографии, кадры, которые показывали по ТВ. Война — это шоу-бизнес».
Коврик или педаль?
В августе прошлого года в США случилась авария, в которой погибли 4 человека. Lexus ES350, двигаясь на скорости около 200 км/ч, несколько раз перевернулся и загорелся. Как выяснилось, водитель связался со службой 911 за несколько минут до аварии и сообщил, что у автомобиля заблокирован тормоз. Причиной неконтролируемого ускорения стал, по официальной версии автопроизводителя, коврик под водительским сиденьем, который может, зацепившись за педаль тормоза, блокировать ее. Этот несчастный случай получил огласку и побудил специалистов Toyota обратиться с официальными разъяснениями о том, как должен действовать автомобилист в подобных экстренных ситуациях: «Если во время движения коврик будет блокировать педаль тормоза, существует несколько способов избежать катастрофы. Так, в случае если это возможно, мешающий коврик нужно просто потянуть назад. Если не получается, есть вариант торможения с помощью коробки передач, кроме того, можно тормозить, переключив передачу на „нейтраль“, либо полностью заглушив мотор».
Однако одними разъяснениями дело не закончилось. Агентство дорожной безопасности NHTSA инициировало расследование, в результате которого Toyota пришлось отозвать около 3,8 млн автомобилей с рынка США. Мероприятие стоило компании $ 440 млн. Японские инженеры, впрочем, не сидели, сложа руки, и заявили, что намерены поменять форму педали акселератора и днища на некоторых моделях, даже разработали специальное устройство, которое в автоматическом режиме останавливает работу мотора в случаях неконтролируемого ускорения.
Потом произошли аварии с участием других «Тойот», в которых и вовсе не было злополучных ковриков. Toyota объяснила этот факт дефектом привода педали «газа». Со временем акселератор «срабатывается», медленнее возвращается в исходное положение или, того хуже, остается в нажатом состоянии. Итог — 2,3 млн отозванных с рынка США Toyota RAV4, Corolla, Matrix, Avalon, Camry, Highlander, Tundra и Sequoia, выпущенных в 2009—2010 гг. Вскоре выяснилось, что таким дефектом поражены не только старые, но и новые автомобили, еще даже не эксплуатировавшиеся. Компании пришлось приостановить продажи в США 8 моделей: RAV4, Corolla и Matrix (2009–2010 модельных годов), а также Toyota Camry, Avalon, Toyota Highlander, Tundra и Sequoia. По сути, из продажи были изъяты самые популярные и востребованные в США модели.
На этом проблемы для компании, увы, не закончились. В начале февраля Toyota сообщила о новом отзыве: 180 000 автомобилей с рынков Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. В общей сложности на начало февраля Toyota Motors отозвала почти 8 млн машин.
Проблема оказалась куда более серьезной: стремясь к сокращению расходов, автопроизводители широко используют компоненты своих «коллег». PSA Peugeot-Citroën решил не рисковать и осуществил превентивный отзыв 97 000 Peugeot 107 и Citroën C1, выполненных на общей с моделью Toyota Aygo платформе с применением некоторых ее узлов. Кстати, компания CTS, производящая педали для «тойотовских» машин, является также поставщиком Honda, Renault-Nissan, Chrysler и Mitsubishi, хотя и изготавливает детали согласно спецификации отдельно взятого автопроизводителя.
Дискредитированный Prius
Prius — модель, с которой Toyota связывала лучшие ожидания, отлично справлялся со своей миссией, получил титул автомобиля года в Японии, стал самым продаваемым гибридным авто в мире. Но теперь эта машина рискует перейти из разряда «зеленой» в категорию «черных». На днях производитель сообщил об отзыве 199 666 единиц Prius, преимущественно 3-го поколения, с рынка Японии. Под эту кампанию попали также 23 402 гибридных SAI, Lexus HS250h и Prius PHV. Всего — 437 000 «проблемных» авто. Причина отзыва — неполадки в тормозной системе, способные на мокрой или неровной дороге привести к снижению эффективности торможения. Исправление неполадок на отдельно взятом автомобиле, как утверждает японская компания, — дело 40 минут.
Проблемы с Prius — даже более серьезный удар по имиджу компании, чем предыдущие многомиллионные отзывы. Гибрид продавался в 60 странах мира и стал визитной карточкой Toyota, добившейся успехов в продвижении гибридных разработок в сферу серийного автомобилестроения.
Имидж — далеко не все
В рейтинге Consumer Reports за 2009 г. из 48 моделей, получивших высшую оценку надежности, — 18 «тойотовских» автомобилей, а самыми надежными были признаны машины марки Scion (подразделение Toyota Motors), тогда как сама Toyota заняла 3-ю строчку. В 2008 г. Consumer Reports подтвердил надежность 15 моделей бренда Toyota, а также 5 моделей марки Lexus. В исследованиях TUV в 2009 г. самой надежной в классе автомобилей в возрасте 2–3 лет оказалась Toyota Corolla Verso, а годом ранее категорию авто 6–7 лет возглавила Toyota RAV4. Авторитетный европейский рейтинг включал в десятку самых надежных авто различного срока эксплуатации традиционно сразу несколько моделей производства Toyota.
Не стоит забывать, что рейтингами удобно манипулировать, влияя на предпочтения покупателей. А предпочтения американских потребителей сместились в сторону автомобилей Toyota еще в 2007 г., когда японский производитель начал теснить с лидирующих позиций концерн General Motors. Американский автогигант уже тогда стал обнаруживать проблемы, поставившие GM на грань банкротства.
Впрочем, кризис ударил и по Toyota. По итогам 2009 г. продажи снизились на 13%, до 7,8 млн автомобилей. При этом укрепились позиции Volkswagen и Hyundai, и не только в США, но и на других рынках. Снижение продаж в 2009 г. — это спад, который начался годом ранее. В январе 2010 г. продажи Toyota на ее главном экспортном рынке, в США, уменьшились на 16% (менее 100 000 автомобилей), до уровня 4-летней давности. О прибыльности, скорее всего, не стоит мечтать, ведь устранение одних только технических неполадок обойдется Toyota в $ 2 млрд. На это накладывается снижение объемов производства и продаж. Между тем, в январе выросли продажи у General Motors и Ford, прибавивших на рынке США по 14% и 25% соответственно.
Сколько бы ни извинялся Акио Тойода за неудобства, доставленные автовладельцам машинами его фирмы, отзывная кампания уже перешла в сферу политики. В ближайшее время Тойода придется предстать перед американским конгрессом и дать свидетельские показания в связи с отзывной кампанией. Резкие комментарии уже исходили от министра транспорта Японии, упрекнувшего Тойода в том, что тот не предпринял своевременных шагов для исправления неполадок у Toyota Prius, о которых было известно еще в декабре прошлого года. Проблемы у Toyota происходили на фоне наметившегося выхода Японии из сложной экономической ситуации, связанной с дефляцией, банкротством государственных компаний и спадом производства. А реакция рейтинговых агентств Moody’s, Fitch и Standard and Poor’s однозначна: они готовы понизить кредитный рейтинг фирмы. Японцам теперь предстоит работать и работать, чтобы вернуть себе прежний статус. Как говорил Уайльд, «люди все вам готовы простить кроме незапятнанной репутации».
Татьяна Натёсова
Комментарии