Статьи

Историю автомобилестроения можно мерить вехами, каждая из которых – автомобиль, ставший яркой чертой целой эпохи мировой истории. «Эти машины поменяли как привычки и стиль жизни людей, так и долгосрочную стратегию автопроизводителей. Иногда они даже меняли правительства», – комментирует свой рейтинг десяти автомобилей, изменивших мир, авторитетное издание Forbes. В списке самых значимых машин в истории человечества – автомобили, ставшие свидетелями смены эпох и режимов, заложившие принципы современного автомобилестроения, оставшись по сей день источником вдохновения для конструкторов и дизайнеров.

Дама в черном

Генри Форд вошел в историю как создатель модели, предопределившей развитие мирового автомобилестроения и ставшей первым в истории массовым, «народным» автомобилем конвейерной сборки. Машина, известная под именем «Жестяная Лиззи», разошлась тиражом более чем в 16 млн единиц за 19 лет производства.

В период с 1914 по 1925 гг. Model T выпускалась только в кузове черного цвета, что упрощало и удешевляло сборку. «Покупатель может получить модель Ford T любого цвета при условии, что этот цвет будет черным», – это изречение Генри Форда цитируют до сих пор. Только после 1925 г. палитру расширили, но из 16 млн собранных Т почти 12 млн были именно черными

Генри Форд считал, что автомобиль должен быть не только элитарным продуктом, но и средством передвижения, доступным массовому потребителю. Изготовленный на основе модели N, Ford T отличался простотой конструкции, надежностью и невысокой стоимостью. Сделать автомобиль доступным – в 1908 г. модель Т продавалась за $ 825, а в 1925 г. стоила всего лишь $ 260 – удалось благодаря конвейерной сборке, которая на заводе Ford совершенствовалась ударными темпами и позволяла уже в 1914 г. собирать машину за 93 минуты. В 1921 г. Ford T продавался на 57 рынках мира на шести континентах. Рекорды, установленные «Жестяной Лиззи», смог побить лишь в 1972 г. «Фольксваген Жук». Тем не менее, в 1999 г. заслуги Ford T признали 126 экспертов из 32 стран мира, назвавшие эту модель самой значимой в истории мирового автомобилестроения.

Долгожитель

VW Beetle был создан по задумке Адольфа Гитлера, который хотел предложить немцам автомобиль «для семьи из четырех человек, способный ехать на скорости в 100 км/ч, потребляя 7 л топлива на 100 км пути, по цене от 1 000 рейхсмарок». Автором «Жука» стал конструктор Фердинанд Порше. Выход в свет первого VW Beetle состоялся 1938 г., но масштабное производство модели началось после Второй мировой войны. Уже в 1951 г. «Жук» вышел на мировые рынки, а в 1955 г. объем производства модели на заводе в Вольфсбурге преодолел миллионный рубеж. VW Beetle с годами менялся, неизменной оставалась популярность этого автомобиля, простого в эксплуатации и доступного большинству людей. В 1972 г. модель побила рекорд Ford T по объему серийной сборки: количество произведенных VW Beetle достигло 15 007 034 единиц. Ежедневно во всем мире выпускалось по 5 000 «Жуков». После 1978 г. производство модели продолжилось в Мексике, откуда машины завозились в Европу. В Мексике выпуск продолжился до 2003 г. Всего за почти 70-летнюю историю производства VW Beetle было собрано 21 529 464 автомобилей.

В 1998 г. Volkswagen наладил производство модели New Beetle. Малолитражка в современной инкарнации подкрепила тезис о нестареющей классике. Вскоре она вновь порадует своих поклонников, представ в обновленном обличии с современными моторами и списком новейшего оборудования

Породистый зверь

Имя Jaguar XK120 появилось в истории автомобилестроения в 1948 г., когда модель была представлена на автовыставке в Лондоне. Этот автомобиль, давно потерявший титул самого быстрого серийного авто, является примером великолепного дизайна, разработанного Уильямом Лайонсом. Отличительными чертами Jaguar XK120 стала низкая посадка кузова, плавные линии удлиненного капота и крыльев, близкорасположенные друг к другу фары. XK120 получил «родной» мотор, разработанный в довоенные годы. Двигатель XK был шестицилиндровым рядным агрегатом с рабочим объемом 3,4 л и мощностью 160 л.с. Именно этот мотор, находившийся в производстве на протяжении 38 лет, разгонял автомобиль до 120 миль в час (193 км/ч). Рекордная скорость для тех времен запечатлена в названии модели.

XK120, тираж которого изначально должен был составить 200 экземпляров, произвел настоящий фурор у автомобильной общественности. Машина выпускалась до 1954 г.

«Спутник» коммунизма

«Трабант» стал символом развития и «падения» ГДР. Массовое производство модели, созданной в расчете на массового потребителя, было начато в 1959 г. на заводе компании IFA в Цвиккау. «Трабант» с кузовом из дуропласта весил всего 620 кг. Двухдверная четырехместная малолитражка оборудовалась двухцилиндровым 499-кубовым мотором мощностью 62 л.с. До 1991 г. было выпущено 3 132 240 «Трабантов» в различных модификациях, которые реализовывались не только в ГДР, но и в других соцстранах. История «Трабанта» закончилась одновременно с распадом СССР: в 1991 г. завод в Цвиккау продали компании Volkswagen.

Малолитражка не канула в Лету. В 2009 г. на Франкфуртской автовыставке появился концепткар Trabant nT, разработанный компанией Hepra. Прототип нового серийного «Трабанта», который, возможно, выйдет в свет в 2012 г., стал электрокаром

Вне времени, вне конкуренции

Нестареющий Porsche 911, появившийся в 1964 г. и выпускающийся в разнообразных модификациях и сейчас, не раз выходил на первые строчки рейтингов за красоту, надежность и техническое совершенство. Porsche 911, пришедший на смену 356-й модели, получил мощный 2,0-литровый мотор. В процессе «эволюции» 911-го появились такие легендарные имена, как кабриолет 911 Targa и версия 911 S, способная разогнаться до 225 км/ч, вариант 911 R с 210-сильным мотором, флагман семейства – 911 Turbo с 3,0-литровым 260-сильным двигателем.

«Девятьсот одиннадцатый» – самый совершенный продукт Porsche, ставший «витриной», демонстрирующей технические достижения немецкой марки

Основатель династии

Ford Mustang, как и упомянутые выше модели, произвел своим появлением фурор. В случае с «Мустангом» был основан новый класс автомобилей, задано «свежее» направление дизайна. Машина, изначально рассчитанная на молодой контингент покупателей, появилась в 1964 г., и уже в первые 100 дней продаж завоевала сердца 100 000 американцев, а через два года разошлась тиражом в 1 000 000 экземпляров. Максимально простой в техническом смысле автомобиль оборудовался мощным мотором и, в отличие от конкурента Chevrolet Corvette, обладал низкой стоимостью. По сей день Mustang – это не просто дань моде или игра на репутации, а по-прежнему один из самых привлекательных спортивных автомобилей.

В последней генерации Mustang имеет 4,0-литровый мотор V6 мощностью 305 л.с. Расход топлива составляет рекордно низкие для «мускул-каров» 7,8 л топлива на «сотню»

Революционное сочетание

Вполне ожидаемо оказалась в рейтинге Forbes и другая «икона» американского автомобилестроения – модель AMC Eagle. Автомобиль находился на конвейере с 1979 по 1988 гг. Основными отличительными чертами модели стало революционное для тех лет сочетание полноприводной трансмиссии с межосевым дифференциалом, поднятого на 75 мм кузова и массивных покрышек.

Созданная Роем Лунном, главным инженером AMG, модель Eagle заложила основу популярного ныне класса автомобилей SUV

Больше возможностей по доступной цене

В рейтинг издания попали также Jeep Cherokee и Dodge Caravan. Оба они создавались как доступные по цене, функциональные и вместительные транспортные средства, предназначенные для семейного использования. История, впрочем, четко распределила роли: Jeep Cherokee стал популярным для своего времени SUV, не потерявшим актуальность в наши дни, и оставившим после себя знаменитого «наследника» Grand Cherokee. Модель Caravan, вышедшая в свет в 1983 г. ввела моду на большие семейные минивэны – вместительные, хорошо управляемые, надежные и долговечные.

Разработку переднеприводных минивэнов Chrysler вел в сложный финансовый период. Ставя на эти модели, автопроизводитель не прогадал: укрепил позиции на международном рынке и популяризировал новый класс автомобилей

Задающий тренд

Toyota Prius также была названа Forbes автомобилем, определившим историю мирового автопрома. Заслуженное признание от авторитетного американского издания стало одной из многочисленных «наград» автомобиля, который, по сути, является первым в мире доступным по цене гибридным авто, рассчитанным на массового потребителя. Prius ввел моду на экологичную технику и популяризировал гибриды, покупателями которых ранее становились лишь немногочисленные состоятельные люди.

В 2009 г. Prius стал самым продаваемым автомобилем. Впервые в истории автомобилестроения таких результатов «добилась» гибридная машина

Глядя на список наиболее значимых для мирового автомобилестроения машин, нельзя не упрекнуть Forbes в пристрастиях к продукции американских производителей. Но в действительности выбрать 10 машин из числа разработанных и внедренных в производство сложно. Трудности выбора лишний раз свидетельствуют о многогранности потенциала творческой мысли автомобильных конструкторов, которые уже сейчас заглянули в будущее. Возможно, именно создателей современных причудливых и футуристичных концепткаров наши потомки впишут в историю.