О марке Bugatti

Bugatti: беспредельная роскошь, скорость и мощь

Компания Bugatti Automobiles S.A.S.- французский производитель спорткаров и престижных авто. Штаб-квартира компании расположена в пригороде Мольсема (Франция). В данное время Bugatti входит в состав немецкого автоконцерна Volkswagen AG.

В 1881 г. в Милане в семье художника родился Этторе Бугатти. После завершения школы он поступил в миланскую школу изящных искусств, но учился там недолго, а вскоре стал учеником в мастерской по производству велосипедов Prinetti & Stucchi. Этторе сильно увлекся механикой и совсем молодой на тот момент отраслью, автомобилестроением. В возрасте 17-ти лет мальчик оборудовал двумя моторами трехколесный велосипед, на котором принял участие в спортивных соревнованиях.

Этторе Бугатти, годы жизни: 1881 — 1947 гг, был наделен артистическим талантом и сумел привнести душу в свои творения. Его авто были причудливыми созданиями, которые иногда поражали воображение, но никогда и никого не оставляли равнодушными. И по сей день автомобили марки Bugatti являются всемирно признанными шедеврами автомобилестроения.

В 1898 г. Этторе Бугатти, работая в Prinetti & Stucchi, собрал свое первый автомобиль, который впоследствии получил название Type 1. Автомобиль был оснащен четырьмя двигателями. Появившийся вслед за Type 1 автомобиль Type 2 получил в 1901 г. медаль автомобильной выставки в Милане.

Выпуск Type 2 ограничился одним экземпляром. Автомобиль, положивший начало громкой карьеры Этторе Бугатти, моторизировался 3.1 — литровым двигателем

Первые шаги к автомобильному совершенству

Автомобиль, показанный Бугатти на выставке в Милане, впечатлил барона Дитриха, автопроизводителя из Нидербронн (Нижний Эльзас), который не замедлил предложить юному конструктору контракт на дальнейшую работу. Вскоре после этого в 1902—1904 гг. под именем Дитрих-Бугатти вышли модели Type 3, 4 и 5. В 1904 г. Бугатти создал автомобиль, который приводил в движение четырехцилиндровый двигатель, агрегатируемый 4-ступенчатой КПП и цепной трансмиссией — модель ставшая прототипом для Type 6 и 7. В 1907 г. Бугатти переехал в Кельн, где на заводе газовых двигателем Дейтц выпустил модели Type 8 и 9. Параллельно с этим в подвале своего дома Бугатти начал самостоятельно и за собственные деньги сборку небольшого автомобиля с четырехцилиндровым мотором.

И вот в 1909 г. на заводе в Мольсхайме под Страсбургом Этторе Бугатти открывает собственное автомобильное производство.

Логотип компании дошел до наших дней, не изменившись. Это по-прежнему овал, куда вписано имя знаменитого французского автомобилестроителя Ettore Bugatti

В 1910 г. первые автомобили с логотипом Bugatti стали звездами автосалона в Париже. Залогом заслуженного успеха стали передовые на тот момент технологии, высокое качество сборки и проработанный, эстетичный дизайн. В последующие 47 лет на заводе в Мольсхайме были выпущены модели автомобилей, укомплектованные четырех-, восьмицилиндровыми двигателями. Эти автомобили были выполнены в оригинальном дизайне и по праву заслужили звание легендарных авто. Именно к этому периоду времени относится выпуск таких моделей как:

Bugatti Type 32 — гоночный автомобиль с 72-сильным восьмицилиндровым двигателем. Необычный кузов, названный «резервуар» (Tank), напоминал форму крыла самолета

Модель Type 41, роскошный «Royale», который выпускался с 1927 по 1933 г. и в силу экономического кризиса был продан всего в количестве 6 штук: Coupe Napoleon (номер шасси 41.110), Coupe de Ville Binder (№ 41.111), Cabriolet Weinberger (№ 41.121), Limousine Park-Ward (41.131), Kellner car (41.1410), Berline de Voyage (41.150).

Необычное и поражающее воображение купе Type 57 S Atlantic агрегатировалось 210-сильным двигателем и развивало до 200 км/ч максимальной скорости

Bugatti и автоспорт

Автомобили марки Bugatti свои первые победы в автоспорте стали завоевывать с 1911 г., это были модели Type 13, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями. В 1921 г. команда Bugattш занимает первые четыре места в гонках в Бресции (Brescia). И уже в 1924 г. модель Type 35 принимает участие в Гран При в Лионе.

Модель Type 35, которую выпускали с 1924 по 1931 гг, стала одной из победоносных автомобилей марки

Первую победу в соревнованиях 24 часа Ле Манн компания одержала в 1924 г., благодаря модели Type 57G и пилотам Жанн-Пьер Вимий и Пьер Вейрон. Победы в автомобильных гонках продолжались вплоть до начала 30-ых годов. Но уже в это время в мировом автоспорте начинают доминировать итальянцы (Alfa Romeo и Maserati), а также немцы (Mercedes и Auto Union), компании которые активно поддерживались фашистским режимом. В силу чего производители -«одиночки», Bugatti в том числе, не имели возможности соревноваться на равных.

Канун войны и последний большой успех

В середине 30-ых годов в каталоге производителя Bugatti осталась только одна модель, Type 57, которую начали выпускать в 1934 г. Автомобиль был произведен в количестве 750 экземпляров и стал последним громким успехом, а также популярным в линейке автопроизводителя авто класса Grand Tourismo.

Накануне Второй мировой Бугатти безуспешно пытался выйти на прежний уровень производства. Вскоре после окончания войны, в 1947 г., умер Этторе Бугатти, который не смог перенести огромную утрату, смерть своего сына Жана. Управление фирмой перешло в руки его сына Ролана и Пьера Марко, бывшего гонщика. Вдвоем, они пытались возобновить работу компании, но им не хватало не только денежных средств, но и опыта. В 1951 г. был представлен Type 101, реализованный на базе Bugatti T 57-ой модели и выпущенный впоследствии в количестве 6-ти экземпляров.

Модель Type 101 агрегатировался 200-сильным двигателем

Дизайнерский вариант модели Type 101, выполненный Вирджилом Экснером в сотрудничестве с туринским дизайн-ателье Ghia

В 1963 г. компания объединилась с Hispano-Suiza, выпуск моделей под маркой Bugatti был прекращен. Всего же в период с 1910 по 1963 гг. автопроизводитель выпустил на заводе в Мольсхайме 8000 своих авто.

Второе рождение

Попытка вернуться на арену мирового автопрома была предпринята в середине 50-ых годов, когда вышел под именем Roland Bugatti, в свет вышла модель Type 251, над дизайном которой работал Джоачино Коломбо, создатель знаменитых автомобилей марки Ferrari и Maserati. Попытка оказалась неуспешной, и компания продолжила работу в области авиастроения.

Закат автомобильного производства Bugatti был ознаменован выпуском модели Type 251,гоночного авто в оснащении 2,5 — литрового 151-сильного мотора.

Имя «Bugatti» вернулось в мировой автопром только в конце 80-ых годов. Итальянский предприниматель Романо Артиоли основал компанию Bugatti Automobili SPA, которая вскоре заявила о создании модели Bugatti — EB110. Её окончательный вариант был представлен в 1990 г. и позиционировался как самый быстрый в мире автомобиль. Модель EB110 агрегатировалась 12-тицилиндровым 3,5-литровым мотором мощностью 560 л.с. Ускорение с 0 до 100 км/ч автомобиль проходил за 3,4 секунды.

Кузов EB110 — монокок, изготовленный из углеволокна, что позволило снизить вес автомобиля, который, кстати, был полноприводным, до 1550 кг.

Одновременно с моделью EB 110 в производстве находился и её спортивный вариант EB 110SS, оборудованный четырьмя турбонагнетателями. Автомобиль развивал до 352 км/ч максимальной скорости, а отрезок ускорения с 0 до 100 км/ч преодолевал за 4,3 секунды

В 1993 г. на автовыставке в Женеве дебютировала концептуальная модель EB112, четырехдверный седан, дизайн которого разрабатывало ателье Italdesing

Разработанный на базе модели EB110, седан EB112 оснащался заднерасположенным V-образным 12-тицилиндровым двигателем объемом 6,0 л. и развивал скорость до 300 км/ч

Увы, в 1995 г. компания Романо Артиоли обанкротилась. В итоге за четыре года своей работы Bugatti Automobili SPA выпустила 139 единиц авто.

В рядах Volkswagen AG

В 1998 г. немецкий концерн Volkswagen AG выкупил марку Bugatti и поручил знаменитому автомобильному дизайнеру Джорджетто Джиджаро из туринского ателье Italdesing разработать на основе EB112 прототипы двух новых авто. Ими стали модели:

Bugatti EB118, оснащенный двигателем W12 объемом 6,2 л и мощностью 555 л.с. Автомобиль, дизайн которого был вдохновлен внешним видом модели Bugatti Type 50 (1932 г.в), развивал скорость до 320 км/ч

Седан Bugatti EB218 с алюминиевым кузовом, оснащенный тем же самым W12, был выполнен в духе модели Bugatti Type 41 Royale и позиционировался как конкурент моделям марки Rolls Royce и Bentley.

Третьим автомобилем, представленным VW в 1999 г. под маркой Bugatti стала модель Bugatti 18/3 Chiron, названная в честь французского гонщика Луи Широна. Это был переднеприводный автомобиль в кузове из композитного материала, выполненный в дизайне от ателье Italdesing.

Базировавшийся на платформе Lamborghini Diablo VT, купе Bugatti 18/3 Chiron имело среднерасположенный двигатель W18 объемом 6255 см³ и мощностью 555 л.с. Автомобиль разгонялся до скорости в 300 км/ч

Самый мощный, самый скоростной, самый дорогой

Свой знаменитый Bugatti 18.4 Veyron компания представила в 1999 г. на автосалоне в Токио, а через год усовершенствованный автомобиль с именем 16.4 Veyron был показан на автовыставке в Париже. Названный в честь гонщика Пьера Вейрона автомобиль оснащался 16-тицилиндровым двигателем мощностью 1001 л.с, разгонялся до скорости в 407 км/ч, а отрезок ускорения до 100 км/ч проходил за 2,5 секунды.

Рекорд скорости среди серийных авто, который в 2005 г. установил Bugatti 16.4 Veyron, был улучшен только два года спустя моделью SSC Ultimate Aero, разогнавшейся до 411 км/ч.

Свои утраченные лавры модель Veyron все-таки намерена отвоевать у суперкара SSC Ultimate Aero. В 2008 г. руководство Bugatti заявило о выходе модели Jun Veyron с двигателем мощностью 1413 л.с.

Jun Veyron ставит цель превысить порог скорости в 500 км/ч.

В 2005 г. на автосалон в Дубае компания привезла эксклюзивную серию (лишь 5 экземпляров) Bugatti EB 16.4. Veyron Pur Sang. Год спустя на моторшоу во Франкфурте все пять этих автомобилей были куплены в течение одних суток.

«Чистокровный» Bugatti Pur Sang получил кузов, изготовленный из алюминия и карбона. Вес автомобиля, таким образом, снизился до 1 888 кг

В 2008 г. на автомобильном конкурсе красоты в Pebble Beach компания Bugatti представила модель в кузове тарга Veyron 16.4 Grand Sport. Автомобиль производится путем ручной сборки на заводе в Эльзасе, планируемый объем выпуска — 300 экземпляров.

Под капотом у роскошного Veyron 16.4 Grand Sport расположился все тот же 1001 — сильный мотор, впечатляющий потенциал которого органичен электроникой до 350 км/ч

Прошло столетие

В этом году в честь своего столетнего юбилея компания Bugatti представила на автомобильной выставке в Женеве модель Veyron Bleu Centenaire. Автомобиль единичен, под его капотом расположен 1001 — сильный W12 с крутящим моментом в 1250 Нм.

«Голубое столетие» — автомобиль в фирменных синих тоннах оценен в сумму 1 350 000 евро

На данный момент в планах производителя люксовых и эксклюзивных авто — возрождение своей легендарной модели Royale. Его премьера состоится, вероятно, уже в 2009 г. на автосалоне во Франкфурте.

Ожидается, что возрожденный Royale превзойдет по своим скоростным характеристикам модель Veyron