О марке Cadillac
У истоков luxury-car
Cadillac Motor Car Division — одна из старейших автомобильных компаний, в составе концерна General Motors. Сейчас, как и прежде, Cadillac занимается выпуском легковых автомобилей, представленных в сегменте люксовых авто. Штаб-квартира находится в городе Детройт, штат Мичиган, США.
Истоки
Интересно происхождение имени автомобильного бренда Cadillac. Именно такое имя носил гасконец Antoine de la Mothe Cadillac, молодой офицер французской армии, который в 1701 г. направился на покорение Нового Света. Кадильяк и основал город Детройт — ныне центр американского автопрома. В честь гасконца, который скончался в 1730 г., была названа детройтская улица, а столетием позже и автомобильная компания.
Не менее любопытна и эволюция логотипа фирмы Cadillac. Эмблемой для первых авто стал родовой герб основателя города Детройт, Антуана Кадильяка. Логотип появился на четыре года раньше (1902 г.), чем был зарегистрирован торговый бренд Cadillac.
Полоса на гербе («пояс военной доблести») служила наградой для крестоносцев. Птицы, расположенные по трое (аллюзия на Троицу) в две группы — геральдические гуси, которые выступают в качестве символа богатства и мудрости
С развитием компании эволюции подвергался и её логотип, но при этом его основа — герб семейства Антуана Кадильяка, который на самом-то деле и не принадлежал к благородному роду, что выяснилось позже, оставался неизменным
С 1916 и по 1925 гг. на эмблеме компании можно было видеть венок из тюльпанов и трезубец, которые с 1920 г. располагали на щите. С 30-х годов логотип стали стилизовать под букву V, что сочеталось с концепцией дизайна автомобилей. Эмблема, под которой Cadillac’и выпускали в послевоенный период, украшала корона.
Современный логотип Cadillac (с 2002 г.) создан в стилистике художника-геометриста Пиета Мондриана и символизирует новый, более дерзкий и инновационный подход к созданию автомобилей, сочетающийся с уважением к традициям американского бренда
Основание компании
История компании связано с именем Генри Мартина Лиланда, который родился в 1843 г. в Вермонте. Имея склонность к техническим наукам, Лиланд поступил на фабрику знаменитого Сэмюэля Кольта, где ему в голову пришла идея стандартизации оружейного производства. Предложениям Лиланда вскоре и воспользовался Кольт. Однако будущий знаменитый владелец Cadillac вскоре сменил место работы. В Детройт Лиланд попал в ходе одной из рабочих командировок, в этом городке он и решил обосноваться. А в 1830 г. он основал собственное небольшое предприятие, выпускавшее инструменты и автомобили. В штате у Лиланда, кроме его сына, работал также и Орейс Додж, будущий основатель другой легендарной американской компании.
Генри Лиланд и первая концептуальная модель компании,Cadillac Osceola, представленная в 1905 г. Единичный экземпляр стал личным авто Лиланда
Знаковым событием в истории Cadillac стало появление Генри Форда, который в 1896 г. приехал в Детройт по приглашению компании Detroit Automobile Company. Целью визита стала разработка скоростного легкового авто, известного впоследствии под именем Ford T. Представители Detroit Automobile решили продать свое производство и попросили Лиланда оценить активы. Однако тот вместо отчетов на встречу с руководством принес новый двигатель, произнес пламенную речь о светлом будущем и убедил их не закрывать завод.
В 1902 г. была образована компания Cadillac Automobile Company, одним из её владельцев стал Генри Лиланд. Через четыре года фирму, уже добившуюся определенного успеха, приобрел Уильям Дюрант, ставший впоследствии основателем General Motors. После Второй мировой войны пути Дюранта и Лиланда разошлись, когда последний основал другую компанию — Lincoln Motor Company. Развитие автомобильного бренда пришлось на трудное послевоенное время, в силу чего в 1922 г. Lincoln пришлось продать Генри Форду. А тот очень быстро отделался и от Лиланда, и от его сына. Спустя десять лет, в 1932 г. Генри Лиланд, о котором все забыли, умер.
От первых автомобилей до Второй мировой
Свой первый автомобиль компания Cadillac сконструировала осенью 1902 г. и в следующем году представила его на выставке в Нью-Йорке.
Своей первой машине компания не придумала название. Лишь только после 1904 г., когда в свет вышла Model A, этим именем стали называть модели, выпущенные в первые годы работы Cadillac
Первый Cadillac c одноцилиндровым двигателем мощностью до 10 л.с. сочетал в себе легкий вес, простоту конструкции и высокий дорожный просвет. Стоимость машины, объем производства которой составил 14 600 экземпляров, составляла от $750 до 1 400.
Рост авторитетности Cadillac, а также усиление его капитала связывают со сменой владельца компании. В 1908 г. Уильям Дюран убедил руководство Cadillac продать ему компанию за $3 млн. Однако сумма контракта была увеличена до 4,5 млн. по причине постоянного роста популярности автомобилей американского бренда.
Известный финансист Уильям Крапо Дюран воодушевленный успехом выкупленной компании Buick, взял банковский кредит в размере $12 млн. и начал искать очередную автомобильную фирму, которую он намеревался включить в состав своего концерна General Motors
Уже в 1905 г. были выпущены 156 единиц Cadillac Model D, оснащенных четырехцилиндровым 5,0-литровым двигателем. В период с 1905 по 1914 гг. производство автомобилей Cadillac с таким типом мотора составило около 73 000 единиц. В 1906 г. появилась Model L, комфортабельный лимузин стоимостью $5 000.
В 1910 г. Cadillac представил модели автомобилей с двигателями, оснащенными системой зажигания, электрическим стартером и электрической оптикой. Именно за это Cadillac в 1912 г. повторно получил премию Dewar. Компания стала первым и единственным в мире автопроизводителем, который был дважды удостоен этой награды.
Очередным достижением были отмечены для Cadillac 1914—1915 гг. Воодушевленный успешными испытаниями двигателя V8 Лиланд решил оснастить таким мотором серийные модели. Первые Cadillac’и с V8 под капотом были представлены в 1915 г., что заставило конкурентов американского бренда начать нервничать. В 1922 г. компания начала оснащать свои модели зеркалами заднего вида и стеклоочистителями, что вскоре позволило повысить объемы продаж автомобилей марки Cadillac на 20 000 единиц.
1 мая 1925 г. президентом компании стал Лауренс Фишер сын известного владельца каретной мастерской. Первое, что сделал Фишер — вложил в производство Cadillac около $5 млн., что позволило автопроизводителю удвоить свой годовой доход уже в 1927 г. и выпустить около 47 136 единиц авто.
В 1927 г. была представлена компактная модель Cadillac La Salle, которую выпускали вплоть до 1941 г.
В 1928 г. инженеры компании сконструировали новый V8 объемом 5,6 л. с боковыми впускными клапанами, разработанный на базе 5,0-литрового мотора, который устанавливался под капот модели La Salle 27 года. Так же с 1928 г. на автомобилях компании стали устанавливать синхронизированную коробку передач (впервые в мире), с 1929 г. автопроизводитель начал покрывать детали салона хромом.
Примечательным оказалась и деятельность дизайнера Флитвуда, который начал работать в компании Cadillac в 1927 г. Именно он разработал внешний вид знаменитой модели Fleetwood, прошедшей впоследствии множественные рестайлинги и несколько смен поколений
В 1930 г. Cadillac представил 16-цилиндровый мотор объемом 7,4 л и мощностью 160 л.с. С 1936 г. таким двигателем стали агрегатировать модели Series 60, а затем и 10, 20 и 30.
В 1930 г. был представлен очередной шедевр инженера Cadillac Эрнеста Сихолма, который работал в компании с 1923 по 1943 гг., Cadillac 452 стал первым в мире автомобилем, серийно оснащенным двигателем V12. Если до появления этого авто и существовали какие-либо сомнения относительно лидерства Cadillac в сегменте люксовых авто, то их развеяла своим дебютом 452-ая модель. Стоимость Cadillac 452 достигала $9 500.
Series 60 — именно эта модель помогла американскому производителю пережить времена «великой депрессии». Автомобиль 1936 г. в, продавался по цене в 1900 долларов. Благодаря такой доступной стоимости, в том же году компания Cadillac вышла на прежние объемы производства
Послевоенный период
Инновацией 1940 г. стала разработка компании Cadillac полностью автоматической гидравлической КПП Hydra Matic. А затем наступил 1941 г. На тот момент во главе компании уже 7 лет стоял немец Николас Дрейстадт. По его инициативе двигатели V8 для моделей Cadillac стали изготавливать из менее дорогостоящего чугуна. Вскоре сократился и объем выпускаемых авто, а затем была снята с производства модель Cadillac La Salle и представлена модель Series 61 по цене $1 445.
61 модель была создана по проекту руководителя дизайнерского бюро Cadillac Харли Эрла
В 1942 г. производство автомобилей на заводе компании было остановлено, производитель сосредоточил все усилия на выпуске легких танков и автомобильных узлов. Однако вскоре после завершения войны Cadillac наладил выпуск автомобилей. Не обошлось и без новшеств, в 1948 г. на задней части моделей стали устанавливать стабилизаторы. В 1949 г. инженеры компании усовершенствовали двигатель V8 и в том же году представили свой первую послевоенную модель Cadillac DeVille.
DeVille имела новый тип кузовной конструкции, названной hardtop (без боковых панелей)
В 1953 г. американский выпустил свою легендарную модель Cadillac Eldorado, имиджевое авто компании, которое в 50-е годы продавалось по цене в $7 750.
Eldorado — первый в мире автомобиль с панорамным ветровым стеклом, автоматическим переключателем света. К тому же это была первая в американском автопроме модель, оснащенная 16-цилиндрывым двигателем
Одним из самых необычных автомобилей, который компания выпустила в 50-е годы, стал Eldorado Brougham. Это собранное вручную авто появилось в 1955 г. Автомобиль был реализован на 126-дюймовом шасси.
Eldorado Brougham в комплектации Fleetwood стоимостью $13 074 был дороже модели Rolls Royce Silver Cloud
В конце 50-х годов был выпущен обновленный Eldorado Brougham, рестайлинг которого Cadillac заказал у итальянского ателье Pininfarina. Обновленная модель выпускалась вплоть до 1960 г. тиражом не более 226 экземпляров.
Прогресс и достижения
С 1964 г. Cadillac начал показывать свои самые удивительные инновации, которые намного опережали развитие систем технического оснащения тех лет. На автомобили стали устанавливать автоматические боковые указатели поворота, а также систему климат-контроля, позволявшую поддерживать в салоне нужный температурный режим. В том же году автопроизводитель первым в мире представил систему температурного корректора карбюратора.
В 1965 г. компания произвела свое трехмиллионное авто. В том же году состоялся дебют Calais, также появился обновленный Fleetwood в дорогой комплектации Sixty Special. Однако в 1965 г. вершиной модельного ряда стал Cadillac DeVille.
Престижная модель 60-х годов DeVill, пользовалась популярностью у государственных деятелей и часто снималась в кино
В 1967 г. в свет вышла очередная партия Eldorado по сниженной на 10% цене. Двухместное купе стало первым переднеприводным авто в линейке Cadillac. Eldorado со временем несколько изменил свой внешний вид, приобрел спортивные черты и стал в 1971 г. единственным люксовым авто в версии кабриолет, представленным на американском авторынке.
В 1972 г. произошел известный исторический случай. В канун визита президента Никсона в СССР, ему сообщили о том, что Генсек Брежнев уже давно хочет иметь в своей коллекции Cadillac Eldorado. В срочном порядке в течение трех дней автомобиль был собран и доставлен в Москву на военном самолете.
После топливного кризиса
Топливный кризис начала 70-х годов затронул и компанию Cadillac, спрос на модели бренда стал снижаться. Для того чтобы заинтересовать покупателей в 1973 г. автопроизводитель представил новый Cadillac Seville с габаритными размерами европейских авто.
Seville, реализованная на базе Chevrolet Nova, оказалась очень удачной В первый год было продано около 43 000 машин. В 1980 г. Cadillac Seville прошел серьезный рестайлинг, сменил не только внешность, но и платформу. Теперь автомобиль собирали на общей с моделью Eldorado базе.
Курс на обновление
Стремясь расширить контингент своих покупателей, Cadillac выпустил в 1981 г. модель Cimarron, ориентированную на молодежь.
Внешний вид Cimarron оказался не самым привлекательным, именно поэтому автомобиль не пользовался высоким спросом на американском авторынке
В 80-е годы в Америке продажи модели японских и европейских автомобилей резко пошли вверх. К середине 80-х автопроизводитель в партнерстве с компанией Honda открыл в США новое подразделение Acura. В тот же период Cadillac выпустил на рынок модель Allante, экстерьер которой разрабатывало итальянское ателье Pininfarina.
Allante, позиционировавшаяся как конкурент Mercedes SL, была реализована на базе Cadillac Eldorado. Новинка не продемонстрировала высоких показателей продаж, причина тому не только технические особенности автомобиля, но и его высокая стоимость — $54 000
Начало 90-х годов было отмечено выходом обновленной версии модели Allante. Автомобиль, агрегатированный двигателем Northstar, стал лучшим по результатам теста Car and Driver и обошел своих конкурентов Mercedes-Benz 300SL и Jaguar XJS V12. Через год премиями «Автомобиль 1992 года» были отмечены обновленные Eldorado и Seville. К этому времени компания уже решила снять с конвейера Cadillac Fleewood (производство завершено в 1993 г.). В 1996 г. было закрыто также производство и модели DeVille. В конце 90-х годов дебютировал знаменитый внедорожник компании Cadillac Escalade.
Полноразмерный Escalade стал конкурентом модели Lincoln Navigator. Внедорожник от Cadillac был разработан на основе Chevrolet Tahoe. Последнее серьезное обновление модель Cadillac Escalade пережила в 2007 г., внедорожник получил двигатель V8 мощностью 409 л.с. и объемом 6,2 л.
Мощность в союзе со спортивностью
Новое тысячелетие Cadillac открыл дебютом модели CTS, который был показан в 2001 г. на автовыставке в Пэббл-Бич. Великолепный седан заменил в Cadillac Catera. Через 4 года была презентована более динамичная и яркая версия CTS-V. В 2009 г. автопроизводитель заявил о намерении выпустить модель Cadillac CTS Coupe, концептуальный образец которой показали в этом же году на автовыставке в Детройте.
Первые CTS были собраны на платформе GM Sigma и оснащались 3,2-литровым мотором V6 мощностью 220 л.с.
Ожидается, что под капотом у спортивного купе CTS 2010 модельного года будет установлен 3,6-литровый мотор V6
Прошло буквально пару лет и на автовыставке в Детройте в 2003 г. компания представила внедорожник Cadillac SRX, который стал очередной «бомбой». Модель, выполненная в фамильной стилистике, имела рамную конструкцию, базой для SRX послужила платформа Sigma.
SRX оснащался поперечнорасположенным 320-сильным мотором. В 2011 г. Cadillac намерен выпустить обновленную версию модели SRX, ориентированную в первую очередь на европейские авторынки. Под капотом у автомобиля будет установлен дизельный V6
Свои позиции в сегменте люксовых полноразмерных седанов автопроизводитель укрепил новой моделью Cadillac STS, которая была представлена в 2004 г. Внешность автомобиля -сочетание фирменной стилистики Cadillac и современных тенденций. В 2008 г. на автовыставке в Детройте компания показала обновленную версию STS, агрегатированную двигателем V6 с системой непосредственного впрыска топлива.
Под капотом у первых версий Cadillac STS, который отличался своими внушительными габаритами, был установлен 320-сильный мотор V8 Northstar объемом 4,6 л.
К числу значимых новинок от Cadillac, представленных компанией в 2007 г., относится дебют модели BLS Wagon, предназначенной для продаж на европейском авторынке.
Универсал, появившийся вслед за седаном, оснастили дизельным 148-сильным мотором
И самые мощные могут быть экологичными
В 2008 г. Cadillac представил модель Provoq, оснащенную тремя электромоторами суммарной мощностью 150 кВт.
Электрокар Provoq — резвый автомобиль, который проходит первые 100 км/ч за 8 секунд, а его максимальная скорость достигает 180 км/ч
Provoq — это не единственный экокар в линейке концептов Cadillac. В начале 2009 г. компания представила Cadillac Converj.
В режиме работы электромотора Converj может преодолеть до 64 км в автономном режиме. Максимальная скорость автомобиля составляет 160 км/ч
Недавно стало известно, что концерн General Motors намерен запустить серийное производство модели Converj. Электрокар начнут продавать уже в 2011 г.
В настоящее время GM, в составе которого находится компания Cadillac, серьезно затронут мировым финансово-экономическим кризисом. Американский концерн намерен начать процедуру банкротства, при этом определенная часть его подразделений будет закрыта или продана. В составе реорганизованной компании останется кроме прочих и производитель люксовых, супермощных и производительных автомобилей Cadillac.
