О марке Chery
Быстрый взлет
Штаб-квартира китайского автопроизводителя Chery Automobile расположена в городе Уху провинции Аньхой. В 1997 г. правительство КНР в сотрудничестве с концерном SAIC и поддержкой частных инвесторов основала государственную автомобилестроительную компанию, которая должна была заняться производством двигателей. Именно выпуск силовых установок был поначалу основным видом деятельности китайской компании, которая по лицензии автопроизводителя Mitsubishi, начала выпускать моторы. Ими впоследствии и были оснащены многие автомобили марки Chery.
Буква «А» в логотипе означает стремление компании заявить о своих моделях как об автомобилях класса премиум, незамкнутый овал символизирует поднятые в знак солидарности руки
Первые модели и союз с SAIC
Фирма изначально называлась Qi Rui, что в переводе с китайского означает «особое благословение», а на слух воспринимается как английское cheery («радостный»). Было выбрано англоязычное написание название компании с расчетом на то, что оно будет более узнаваемым на международном авторынке. Набирая темпы своего развития, компания Chery начала выпуск автомобилей. Первая модель марки появилась в 1999 г., это был Chery Wincloud, известный позже под именами Quiyun, Flagcloud, Fulwind.
Wincloud впоследствии модернизировали и стали выпускать в России под именем Amulet
Первые модели китайского автопроизводителя были реализованы на приобретенной им в 1997 г. платформе SEAT Toledo, который выпускали в Испании и Мексике. В 1999 г. SEAT начал сборку обновленной версии модели, которая пришла на смену сошедшему с конвейера старого Toledo.
Очередное заметное событие в развитии Chery произошло в 2001 г., когда китайское правительство осуществило перераспределение активов госкомпаний. В результате 20% акций Chery отошли Shanghai Automotive Industry Company (SAIC), инвестировавшей затем существенные вложения в завод Chery, расположенный в Уху. Затем была образована совместная компания SAIC-Chery Automobile, что дало автопроизводителю возможность получить лицензию на продажу своих авто на китайском авторынке. Тогда же в 2001 г. был начат экспорт моделей Chery в Сирию, это событие стало знаменательным не только для автомобильной компании, но и для китайского автопрома, который впервые и благодаря Chery вышел на экспортные рынки.
Уже в 2002 г. объем продаж компании Chery достиг 50 000 единиц в год, к тому времени модели Chery были протестированы по методике Auto Side Impact Test (впервые в Китае), успешность пройденных тестов повысило позиционирование продукции компании. В 2002 г. китайская компания получила также сертификат ISO/TS1 6949, выданный органом сертификации, немецкой группой TUV Rheinland. Это стало ещё одним достижением компании Chery, прошедшей строгий международный контроль качества производимой ею продукции.
Китайское нашествие
В 2002 г. компания приступила к разработке модели QQ. За образец нового авто китайцы взяли снятую с производства старую модификацию модели Daewoo Matiz. Впервые свой субкомпакт QQ компания Chery показала на автосалоне в Китае в 2003 г.
Chery QQ стала очень популярной на внутреннем рынке, где её начали продавать под индексами QQ3 и S11. К российским покупателям китайскую малолитражку привезли в 2005 г. под именем Chery Sweet
Китайский QQ оказался как две капли воды похож на Daewoo Matiz первого поколения, что не преминул заметить General Motors. Вскоре руководство американской компании подало в суд на Chery, обвинив её в плагиате. Иск рассматривался два раза (китайским правительством и пекинским судом), GM требовал от Chery компенсацию в размере $9,7 млрд., а также снятие модели QQ с производства.
Разборки между Chery и GM закончились не в пользу американского концерна, модель QQ была разрешена к продаже на тех авторынках, где не была представлена корейский Matiz
Кстати, это судебное дело стало поводом для компании SAIC отказаться от своей доли в Chery, которая, потеряв партнера, все же сохранила лицензию на право продажи своих авто на территории КНР и на международном рынке. В 2004 г. Chery приобрела статус госкомпании, главными держателями акции которой стали власти провинции Аньхой, другим акционером компании выступило правительство Китая.
В 2003 г. китайский автопроизводитель вывел на внутренний рынок модель Chery В11 Oriental Son, которую в 2006 г. переименовали в Chery Eastar. Автомобиль бизнес-класса был разработан на платформе Daewoo Magnus 2001 г. в. На российском авторынке данную модель начали продавать в 2007 г. под именем Mikado.
Mikado с его представительской внешностью, просторным салоном, двигателями, произведенными по лицензии Mitsubishi, имел одно важное преимущество, которое может оправдать не самый качественный уровень сборки — ценовую доступность
В 2004 г. модельный ряд компании пополнился модификацией универсала. Это был представленный на пекинской автовыставке концептуальный Chery B14, который серийно начали производить в 2006 г. Удачный дизайн автомобиля стал заслугой японских разработчиков из компании SIVAX. Кроме внешности у B14 стоит отметить достойную оснащенность системами безопасности, просторный и универсальный салон. Модели для российских покупателей предельно адаптированы к нашему климату и дорогам.
На внешнем рынке у модели Chery B14 оказалось много различных имен: V5, CrossEastar, Langie, Crossover. Именно под именем CrossEastar китайский универсал показали российским покупателям на московском автосалоне
В 2005 г. на китайский рынок вышла новая модель компании Chery Tiggo, который китайский автопроизводитель разработал в сотрудничестве с Lotus Ingeneering и японцами из MAE Corp. Новый китайский паркетник, оказалось, так же как и QQ имел «родственников». Речь идет о моделях RAV4 и СR-V, на которые Chery Tiggo был очень похож.
С конца 2005 г. Tiggo начали продавать и на российском авторынке. А с 2008 г. сборку китайских паркетников начал ТагАЗ
Уже в 2007 г. вышла версия обновленного авто, которое под именами Tiggo 5 и Tiggo 6 представили на Шанхайском автосалоне, затем модель прошла небольшой фейслифтинг в 2008 г. В настоящее время китайский автопроизводитель намерен выпустить очередную обновленную версию Tiggo.
В том же 2005 г. стало известно о намерении Chery начать поставки моделей на авторынок США. Для этого китайский автопроизводитель заключил партнерские отношения с американским бизнесменом Малкольном Бриклином, руководителем Visionary Vehicles. Однако альянс не состоялся, в 2006 г. на автосалоне в Пекине Бриклин сообщил, что отказывается от намерения продавать модели Chery на рынке США.
В 2006 г. на авторынок Китая вышла модель Chery A5, которая дебютировала в качестве предсерийного прототипа годом ранее на автосалоне в Шанхае. Вскоре машину под именем Chery Fora привезли и в Россию.
В 2008 г. на таганрогском заводе началась сборка Fora. Российского китайца стали продавать под брендом Vortex Estina за вполне доступную цену — $16 000
Новинкой 2006 г. стал также компактный автомобиль, известный в России под именем Chery Kimo (он же Chery A1 или Chery S12), разработанный на без пресловутой модели Matix и представленный на автосалоне в Пекине. Примечателен тот факт, что в разработке пятидверного хэтчбека приняли участие различные конструкторы: австрийцы помогали делать двигатель модели, итальянцы рисовали дизайн, а немцы из Bosche предоставили свое оборудование для силовой установки.
Свою новую малолитражку китайский автопроизводитель ориентировал в том числе и на европейский и американский авторынки
В поисках новых партнерств
В 2006 г. китайская компания продолжила укрепляться на российском авторынке: было подписано соглашение между Chery и ЗАО «Автотор», согласно которому на заводе в Калининграде начали сборку моделей автопроизводителя из Поднебесной. Ещё годом ранее, в 2005 г., Chery начал продажу своей продукции в России, открыв два представительства: Chery Automobile Rus и Chery Motors. Сотрудничество с «Автодором» продолжалось не долго: в 2008 г. руководители завода сообщили о прекращении выпуска автомобилей марки Chery.
Сенсационным событием для всего мирового автопрома в 2006 г. стал показ гибрида Chery A5 ISG. Представленный автомобиль оснащался 1,3-литровым четырехцилиндровым мотором и электродвигателем, причем в движении гибрид мог использовать по отдельности каждый мотор. В режиме работы электромотора автомобиль мог ехать до скорости в 40 км/ч, после этой отметки включался бензиновый силовой агрегат.
Гибридная A5, разработанная Chery в сотрудничестве с компанией Ricardo, стала специальным гостем Пекинской олимпиады 2008 г.
Весь этот непродолжительный период сотрудничества «Автодор» собирал модели Chery Amulet (он же Chery A15), разработанный на базе обновленного Chery Flagcloud. В силу своей невысокой стоимости автомобиль активно продавался на российском рынке: объем реализации это модели составил за период первых 9-ти месяцев 2007 г. — 27 670 единиц.
Во внешности Amulet без труда угадывается родство с «прародителем» первых моделей Cher — SEAT Toledo. Однако больше всего «амулет» смахивает на популярный в России Hyundai Accent
Активная деятельность китайского автопроизводителя привела к тому, что в начале 2007 г. Chery стал третьим по величине производителем автомобилей в КНР, реализовав на внутреннем рынке страны в 2006 г. 310 000 единиц своих моделей.
Перспективный для китайского автопроизводителя союз с Fiat наметился в 2007 г. Итальянцы были заинтересованы в создании совместного предприятия, где должны были наладить выпуск Alfa Romeo, Fiat и Chery, предназначенных для продаж на авторынке Китая. Fiat также намеревался приобрести у Chery выпущенные ею двигатели. Этими силовыми установками должны были оснащать модели Fiat для авторынка Латинской Америки и Восточной Европы. Но итало-китайский тандем ожидало полное фиаско: в начале 2009 г. поступило сообщение о том, что компании не намерены продолжать свое сотрудничество.
В 2007 г. китайцы из Chery предприняли попытку создать очередное совместное предприятия, на этот раз с американским Chrysler. Два автопроизводителя должны были сотрудничать в области реализации Chery на североамериканском авторынке, в частности речь шла о начале продаж в США модели Chery A1 (Kimo). Chrysler же был больше заинтересован в налаживании на территории Китая сборки моделей марки Dodge. Однако в конце 2008 г. по причине тех проблем и трудностей, что вызвал мировой финансово-экономический кризис, автопроизводители отказались от сотрудничества.
Новые бренды и новые модели
В 2008 г. автопроизводитель вел очень плодотворную работу. В апреле на пекинской автовыставке Chery представил сразу 5 модификаций модели Faira, реализованной на базе Chery A1.
5 модификаций было представлено неслучайно, особенно если учесть, что Chery стал официальным партнером пекинской олимпиады. «5» — это количество олимпийских колец
Также на Пекинской автовыставке была представлена модель Chery QQ Sport, разработанная на базе концепта Chery Wow
В плане экспортных продаж 2008 г. стал очень успешным для китайского автопроизводителя, который за период с января по апрель продал на внешнх рынках 52 100 своих автомобилей, что в сравнении с аналогичным периодом 2007 г. соответствовало 69% приросту продаж.
Начало 2009 г. было ознаменовано очередным достижением Chery: модель A3 прошла краш-тесты по методике EuroNCAP и стала первой в истории родного автопрома «подлинной» китайской моделью, которая сумела получить 5 звезд.
В 2009 г. Chery решил «стряхнуть пыль» со своей разработки, гибридного Chery A5 BSG. Основной причиной возврата к планам о производстве гибридов стало обещание китайского правительства, которое намеревалось представлять финансовую помощь отечественным производителям экологичных моделей
Несмотря на мировой финансово-экономический кризис, который продолжал оказывать влияние на продажи мировых автопроизводителей, за первый месяц 2009 г. Chery смог установить новый рекорд. Объем реализации моделей марки составил за один только январь 2009 г. 35 000 единиц, а это был самый успешный январь из всех 12-ти лет работы компании.
В апреле 2009 г. китайский автопроизводитель сообщил о создании 3-х новых брендов: Riich, Rely и Karry (коммерческий автотранспорт).
Модели марки Riich ориентированы на конкуренцию с европейскими престижными авто, тогда как под маркой Rely автопроизводитель решил выпускать внедорожные авто и минивэны
Тогда же и был представлен первый представитель семейства Riich: немного переделанная модель Chery A6, которая стала Riich G6.
В 2009 г. компания представила свои разработки в области автомобилей с электроприводом. Новинками стали Riich M1 EV, старт продаж которого состоится в текущем году, и Tiggo 3 EV, являющийся модификацией модели Tiggo 3.
Компактная Riich M1 EV, представленная вместе с Tiggo 3 EV на автосалоне в Шанхае, получила блок питания, работающий от более экологичных литиево-фосфатных батарей
Сейчас Chery по праву считается лидером китайского автопрома, модели этой марки очень популярны на внутреннем рынке страны. Не последнюю роль в таком успехе играет ценовая доступность автомобилей Chery, а также их достойная оснащенность. Деятельность самого китайского автопроизводителя является отличным примером долгого, тщательного труда, который укрепил позиционирование автомобилей марки на международном рынке.
