О марке Hafei
Лидер китайских малолитражек
Китайская компания Hafei Motor входит в состав Харбинской Авиационной корпорации (Harbin Aviation Industry Group Ltd.), имеет статус государственного предприятия и занимается производством малолитражных автомобилей, седанов гольф-класса и легких грузовых авто. Штаб-квартира расположена в городе Харбин (Китай), здесь же находится и сборочное предприятие с более чем 11 000 рабочих мест.
Старт с помощью иностранных капиталов
Логотип компании Hafei представляет собой щит, на котором изображены волны реки Сунгари. Именно на этой реке, впадающей в Амур, и расположен город Харбин
Днем официального образования Hafei Motor считается 20 сентября 1994 г. Компания была сформирована с привлечением южно-корейских инвестиций в размере $550 млн. Первым автомобилем китайского производителя стала выпускаемая по лицензии южно-корейской компании модель Daewoo Tico.
Недорогая пятидверная малолитражка изначально была разработана Suzuki, которая в середине 80-х продала права на выпуск этого авто Daewoo
Начав свой рост в 1994 г. производитель уже в 2003 г. был признан самой быстроразвивающейся автомобильной компанией Китая.
Партнерство со знаменитыми автодизайнерами
Компания Hafei стала первым китайским автопроизводителем, который в 1996 г. заключил партнерство со знаменитым ателье Pininfarina. Результатом такого сотрудничества стала модель минивэна Hafei Zhongyi, который был представлен в 1999 г. на автовыставке в Пекине. Рынком сбыта этого автомобиля стали кроме Бразилии и Уругвая, также и Америка.
Участие Pininfarina в разработке модели Hafei Zhongyi не ограничилось созданием дизайна этого микровэна. Итальянское ателье контролировало полный цикл создания автомобиля, вплоть до запуска его в производство
В 2002 г. сотрудники ателье разработали для китайской компании два концепта: Lobo и Fantasy, которые были представлены в том же году на автошоу в Бейцзине.
Lobo, ориентированный на внутренний рынок Китая, представлял собой пятидверный компактный автомобиль, конкурирующий с Peugeot 106
Fantasy — четырехместный концептуальный автомобиль класса люксовых купе с распашными дверями
Серийную версию модели Lobo (она же Lubao, в переводе с китайского «Сокровище на дороге») Hafei начал продавать на внутреннем рынке в 2002 г. Автомобиль базировался на шасси, разработанном компанией Lotus, и оборудовался двумя типами бензиновых моторов мощностью 45 и 64 л.с. В 2008 г. Lobo попала в рейтинг самых доступных автомобилей мира по версии Forbes.
В 2006 г. модель малолитражного хэтчбека Lobo появилась в России под именем Hafei Brio. Её впервые представили в рамках второго московского международного фестиваля «Мини-автомобиль — 2006».
Модель Brio отличает оригинальный дизайн с индивидуальными «приметами» (например, форма фар повторяет форму логотипа компании), весьма просторный и простой салон в практичной отделке, а также уровень безопасности, соответствующий европейскому стандарту
В 2007 г. на автовыставке «Интеравто» в Москве компания представила Brio2 с обновленным дизайном экстерьера и салона, а также с новым 1,3-литровым 79-сильным мотором.
В 2006 г. в свет вышел седан гольф-класса Hafei Princip, дизайн которого также разрабатывали мастера Pininfarina. Автомобиль оснастили 1,6-литровым 100-сильным мотором Mitsubishi. В конце 2007 г. модель Princip в четырех вариантах комплектации и с весьма демократичной ценой вышла и на российский рынок.
В 2006 г. Princip прошел серию краш-тестов на китайском полигоне CATARC. В ходе испытаний подтвердился уровень соответствия высоким стандартам безопасности
Свой семейный компактвэн Simbo в дизайне от Pininfarina компания Hafei запустила в производство в 2006 г. Автомобиль был сконструирован по лицензии Mitsubishi, получил многофункциональный салон, разнообразные варианты комплектации и экономичные 1,3- и 1,6-литровые моторы.
Свою историю Simbo ведет с 1999 г., когда был создан Mitsubishi Mirage Dingo. В 2000 г. японская компания продала права на выпуск этой модели Hafei
В 2006 г. компактный Simbo был представлен на московской автовыставке «Интеравто», а затем в 2007 г. поступил в продажу на российский рынок.
Также к 2007 г. относится сообщение о новых партнерских связях китайского автопроизводителя Hafei и концерна PSA. Две компании планировали создать в Китае СП и на его мощностях наладить выпуск 10-местных минивэнов, ориентированных на рынок Поднебесной.
Китайский концептуализм
В «копилке» китайского автопроизводителя есть также несколько концептуальных разработок — это представленная в 2003 г. на автовыставке в Пекине модель купе Hafeimenghuan, разработкой дизайна которого занималось ателье Pininfarina, а также показанная на автосалоне в Шанхае в 2003 г. модель родстера Saibao.
Именно под именем Saibao в 2004 г. компания Hafei показала на пекинском моторшоу седан Saibao III, а затем в 2005 г. привезла компактный Saibao V на выставку в Женеву
В 2008 г. на автосалоне в Пекине дебютировало самое мощное авто семейства Saibao V, оснащенное 1,8-литровым 136-сильным мотором, который способен разогнать автомобиль до скорости в 190 км/ч.
Не останавливаться на достигнутом
Начав выпуск автомобилей в 1994 г., компания Hafei за пару лет расширила объемы своего производства до 300 000 единиц авто в год. Активно развиваясь, автопроизводитель создал крепкие связи с европейскими, японскими и южно-корейскими партнерами и занял прочные позиции не только на внутреннем рынке, где успешно продает модели малолитражные авто, седаны гольф-класса, микровэны и небольшие грузовики, но и вышел на международный рынок. В 2007 г. объем направленных на экспорт автомобилей составил 100 000 единиц. В 2008 г. на заводе компании в Харбине был собран двухмиллионный автомобиль, им стал Saibao. К этому году объем годового производства компании достиг 400 000 автомобилей, а линейка моделей Hafei расширилась до пяти различных семейств и 100 модификаций авто.
Китайская компания не останавливается на достигнутом. В настоящее время Hafei в сотрудничестве с американской компанией Coda Automotive планирует создать электрокар, который выйдет на рынок США уже в 2010 г. Это полноприводный седан Coda базируется на платформе модели Hafei Princip, оборудован 333-вольтовыми литий-ионными аккумуляторами, производства компании Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co. и электромотором американской фирмы UQM.
На полной зарядке модель Coda будет способна проехать в автономном режиме до 190 км. Стоимость электрифицированного седана составит $45 000
