О марке Lincoln
Нет ничего более престижного
Lincoln Motor — подразделение концерна Ford Motors, специализирующееся на выпуске люксовых автомобилей. Штаб-квартира расположена в городе Диборне, штат Мичиган. История компании связана с легендарным именем Генри Мартина Лиланда, талантливого инженера и конструктора.
От двигателя к люксовому авто
Лиланд, с ранних лет увлеченный механикой, в возрасте 47 лет переехал в Детройт, где совместно со своими партнерами, Робертом Фальконером и Чарльзом Нортоном, организовал компанию по выпуску паровых моторов. В 1901 г. Лиланд получил заказ от компании Olds Motor Works на создание двигателя для автомобиля Oldsmibile. Лиланд блестяще выполнил задачу, сконструировав эффективный мотор. И, вероятно, американский разработчик так и продолжил бы сотрудничать с Olds Motor Works, однако предприятие было уничтожено в результате пожара.
Слева направо: Эдсель Форд, Генри Форд, Генри Лиланд и его сын Уилфред Лиланд
И все же войти в мир «большого» автопрома Лиланду помогло не только стремление реализовывать свой потенциал, но и случай. В 1902 г. финансисты Ford пригласили Лиланда на работу в компанию, предложив ему место консультанта. В те годы существование Ford Motor, было под большим вопросом, руководство планировало закрыть фирму. Однако Генри Лиланд вместо того, чтобы сделать оценку имущества предприятия и представить эти цифры на очередном собрании, показал руководству Ford свой новый мотор. Убедив финансистов в перспективности разработки, Лиланд основал компанию Cadillac. Однако в 1908 г. Лиланд был вынужден продать свою компанию Уильяму Дюранту, главе General Motors. При этом Лиланд остался на посту руководителя Cadillac, но работать с Дюрантом долго не смог и в 1917 г. покинул GM. В том же году Генри Лиланд основал собственную компанию, продолжил работу по выпуску авиамоторов, затем перешел на создание автомобильных двигателей. Свою фирму Лиланд назвал в честь Авраама Линкольна, 16-го президента Америки, избранного в 1890 г. в результате всеобщего голосования.
Логотипы Lincoln в разные годы, знаменитая фигурка гончей появилась впервые на автомобилях компании в 1926 г.
В 1971 г. Лиланд начал работу над новым 8-цилиндровым V-образным мотором мощностью 81 л.с. и объемом 5,8 л. Таким двигателем и была оборудована первая модель компании — Lincoln L.
Модель L была обречена на коммерческий провал из-за своего посредственного внешнего вида. Неудачи Lincoln L прямым образом сказались на финансовом благосостоянии компании Лиланда и в 1902 г. привели её на грань банкротства
Лиланд был вынужден продать свою фирму. Покупателем стал Генри Форд, который 4 февраля 1922 г. купил Lincoln за $8 млн. Управлять приобретенным активом стал его сын Эдсель Форд. У молодого человека были большие планы относительно Lincoln. «Мой отец делает самые популярные в мире автомобили, а я хочу делать самые лучшие», — так говорил Форд-младший, который, по сути, и «вывел» из неказистых Lincoln’ов роскошные и люксовые автомобили. Генри Лиланд, который остался в числе руководителей компании, не нашел общего языка с молодым Эдселем Фордом и 13 июня 1922 г. подал в отставку. Создатель двух крупнейших и прославленных американских брендов, компаний Cadillac и Lincoln, Генри Лиланд так и не увидел периода расцвета и славы своих «детищ», он умер в возрасте 89 лет в 1932 г.
Знак элиты
Активно взявшись за дело, Эдсель Форд обновил модель Lincoln L, которая и в последующие годы подвергалась технической модернизации и стала в итоге роскошным автомобилем с хромированным кузовом, на капоте которого красовалась фигурка гончей.
В 1927 г. в свет вышла модель Lincoln L Dual Cowl Sport Phaeton с 90-сильным мотором, который разгонял автомобиль до максимальных 145 км/ч
С одновременным улучшением качества моделей руководство Lincoln занималось и рекламными акциями, направленными на увеличение продаж. Усилия не прошли даром, и количество проданных Lincoln’ов возросло с 2 250 единиц в 1922 г. до 9 000 шт. в 1926 г. Но самую существенную роль в повышение статуса автомобилей Lincoln сыграл тот факт, что с 1923 г. эти представительские модели стали официальными авто первых лиц американского государства.
1923 год. Президентский Lincoln Touring
Примерно такой Lincoln Continental Mk президент Никсон подарил приехавшему в США с официальным визитом Л. Брежневу. Советский генсек, отличавшийся особой любовью к быстрой езде, не медля, решил испытать подарок в действии. Он уговорил президента США сесть в авто и на весьма высокой скорости покатал его по окрестностям Белого дома
В 1930 г. компания начинает выпуск модели K, пришедшей на смену Lincoln L. Автомобиль оборудовали модернизированным мотором V8 мощностью 120 л. с., который уже через 2 года стали устанавливать на всю линейку моделей Lincoln.
В 1932 г. начался также выпуск модели KB, которую оснастили 150-сильным 7,2-литровым мотором V12. Модель отличалась эффективным технически оснащением, развивала до 160 км/ч
Как известно, 1929—1933 гг. были временем Великой Депрессии, в течение которых в Лету канули многие представители автопрома США (Duesenberg, Stutz, Marmon, Auburn). Марка Lincoln также демонстрировала спад продаж и выжила в основном благодаря своей материнской компании Ford и усилиям Эдселя Форда. Основным шагом стало решение предложить покупателям доступный по цене, презентабельный автомобиль. А потому дорогостоящий Lincoln KA заменили моделью Zephyr V12 с дизайном от Джона Тьярда. Новинка дебютировала в 1935 г. на автосалоне в Нью-Йорке.
Модель Zephyr с несущим кузовом длиной 5143 мм быстро стала востребованной на авторынке США. Достичь популярности этот автомобиль смог благодаря своему привлекательному дизайну, а также комфортабельному ходу (независимая подвеска) и производительному 4,4-литровому 110-сильному мотору V12
Относительно недорогой, привлекательный и безопасный Zephyr V12 стал в 30-х годах одной из самых продаваемых моделей Lincoln, в период с 1936 по 1937 г. объем продаж этого авто удвоился и достиг 29 997 единиц.
Успех компании также укрепил разработанный на базе Zephyr автомобиль Lincoln Continental. Его представили в 1940 г. и оборудовали 120-сильным 4,8-литровым мотором
Continental с удлиненным капотом, хромированными деталями экстерьера, просторным и комфортабельным салоном стал хитом продаж американской марки. Автомобиль, представленный на рынке в версии кабриолета и купе, был продан уже в первый год реализации в количестве 1250 единиц.
Классика всегда беспроигрышна
В 1943 г. из жизни ушел Эдсель Форд, после чего компания вступила в кризисный этап своего развития. В 1945 г., после окончания Второй мировой войны модельный ряд автопроизводителей состоял из довоенного «ассортимента». Основное производство составила рестайлинговая модель Continental. Однако уже в 1946 г. в составе концерна Ford Motors было образовано подразделение Lincoln-Mercury Division, ориентировавшее свою работу на выпуск дорогостоящих авто. Таковыми стали модели Lincolns и Continental, оборудованные моторами V12. В конце 40-х начале 50-х годов линейка автомобилей Lincoln была во многом аналогична моделям Mercury, а чем дальше, тем больше они походили на полноразмерные версии «фордовских» авто. Уже с середины 50-ых годов, когда автомобильный дизайн начал свое активное развитие, предлагая разнообразные нововведения, популярность классических Lincoln стала снижаться. Чему, как говорят критики, были свои технические причины. С 1958 г. Lincoln выпускались с несущим кузовом, изменять который под новомодные тенденции было более проблематично, чем автомобили на раме.
Второе поколение Continental Mark II было представлено в 1956 г. Автомобиль отличался претенциозной внешностью и не пользовался высокой популярностью на рынке
В 1961 г. появился новый Continental с обтекаемыми формами кузова, который предлагался в закрытом и открытом варианте. Эта модель с внесенными незначительными изменениями и составила основные продажи компании в 60-х годах.
Mark V компания выпустила в 1977 г. и в этот знаменательный год объем продаж Lincoln превысил объемы продаж его давнишнего конкурента Cadillac
В ответ на выход модели Cadillac Seville (1975 г.), а также в силу сложной ситуации, сложившаяся на рынке бензина, компания Lincoln выпустила в 1977 г. седан Versailles. Новая модель почти во всем повторила Ford Granada и оказалась неконкурентоспособной на рынке. Lincoln Versailles был снят с производства в 1980 г., а компания продолжила выпуск модели Continental.
Lincoln Versailles стал первой в США моделью с галогеновыми фарами
Новый «Марк» и новый «Континенталь»
Очередной Continental Mark, уже в шестом поколении, вышел в 1980 г. Автомобиль создавали с учетом экостандартов и попытались сделать его экономичным. Для этого вес Continental Mark IV уменьшили до 1 800 кг и оборудовали мотором с Ford Cobra, который на модели Lincoln впервые агрегатировали автоматической коробкой.
Continental Mark VI выпускался до 1983 г. и оборудовался пятилитровым 134-сильным мотором, а также передовыми электронными системами (индикатор открытых дверей, цифровая приборная панель и проч.)
Вышедший в 1981 г. Lincoln Town Car постепенно набирал популярность и вытеснял с рынка Continental Mark VI. К тому же с 1982 г. именем «Continental» автопроизводитель стал называть свою другую, компактную модель.
Полноразмерный люксовый седан Town Car в первом поколении во многом напоминал Continental, но весьма скоро стал оригинальным автомобилем. В 80-х годах Town Car в шутку называли «сухопутной яхтой»
В 1997 г. в линейке Lincoln появился внедорожник Navigator, который своим появлением ознаменовал рождение нового автомобильного класса — люксовых внедорожных авто. Новинка базировалась на платформе Ford Expedition, имела роскошный салон и впечатляющие габариты кузова, оборудовалась 304-сильным 5,4-литровым мотором.
В 2007 г. в свет вышел Navigator 2008 модельного года. Люксовый внедорожник получил обновленную внешность и расширенный список систем оснащения
Спортивные седаны и люксовые внедорожники
На протяжении 5 лет, с 1993 по 1998 гг., американский производитель выпускал модель Mark VIII. Это полноразмерное купе стало последним из семейства Lincoln Mark, на смену которому пришла модель Lincoln LS («Luxury Sport»), представленная впервые в 2000 г. Новинка была построена на платформе DEW98, оборудовалась на выбор 210- и 252-сильными моторами и пробыла на конвейере до 2006 г.
Вскоре после своего появления модель LS была названа «Автомобилем года Северной Америки»
В 2003 г. на арену американского автопрома вышел паркетник Lincoln Aviator, разработанный на базе Ford Explorer. Новинка продавалась в переднеприводном и полноприводном варианте, оборудовалась 320-сильным мотором и имела ряд других характеристик, которые все же не сделали эту модель популярной. Lincoln Aviator был снят с производства в 2005 г., когда на смену ему пришла модель MKX. Новый кроссовер, представленный в 2006 г., позиционировался как конкурент Cadillac SRX и Volkswagen Touareg. Пятиместный MKX отличался роскошным, высоко функциональным салоном и оборудовался 265-сильным мотором.
С появлением модели MKX связан очередной скандал в мировом автопроме: производитель Honda, посчитав, что «линкольновская» новинка сильно напоминает модель Acura MDX, подал в суд на американцев. Дело кончилось тем, что Ford согласился изменить прочтение имени своей модели на «эм-кей-экс»
В 2005 г. компания запустила сразу 2 модели. Ими стали элитный пикап Lincoln Mark LT, реализованный на базе Ford F-150, а также модель Lincoln Zephyr, которую разработали на платформе Mazda6.
Модель Mark LT наглядно доказала, что пикап — это не только авто для фермеров. Презентабельный вид этого автомобиля и его комфортабельный салон сочетается с высокой утилитарностью и эффективнейшей 300-сильной 5,4-литровой двигательной установкой
Седан Zephyr вернулся в линейку Lincoln совсем иным, более компактным и более технологичным автомобилем, предлагаемым по относительно доступной стоимости
Престижное содержание меняет формы
В 2007 г. на смену Zephyr пришла модель Lincoln MKZ, впервые представленная на автосалоне в Чикаго. От своего предшественника новинка отличалась стилистикой экстерьера, расширенным списком систем оснащения и новым 263-сильным относительно экономичным мотором.
В 2008 г. был представлен рестайлинговый MKZ с улучшенной подвеской и новой 6-ступенчатой «коробкой» SelectShift
Не отставая от новых тенденций мирового автопрома в 2009 г. Lincoln представил концепткар MKT, особенностью которого стала силовая установка, реализованная по технологии Eco Boost. Мотор концепта — бензиновый 6-цилиндровый агрегат объемом 3,5 л. Благодаря установке турбонаддува и системы непосредственного впрыска топлива такой мотор по мощности не уступает V-образным «восьмеркам», а по расходу топлива оказывается экономичнее. К тому же двигатель модели MKT адаптирован под использования не только бензина, но и биоэтанола.
Именно таким экономичным мотором компания оборудовала свою серийную новинку, представленную на детройтской автовыставке в 2009 г. — семиместный SUV Lincoln MKT
