Новости

Шведский производитель Koenigsegg занят сейчас не только покупкой подразделения SAAB, но работой над новыми автомобилями. И делает это с присущей эффективностью. Недавно компания представила модель Trevita, разработанную на базе суперкара CCXR и созданную с применением уникальной технологии.

Все особенности шведской Trevita, которую выпустят в свет в количестве трех экземпляров и, вероятно, представят через несколько дней на франкфуртском моторшоу, заключаются в особом кузове этой модели

Для того чтобы изготовить углепластиковый кузов для суперкара, производитель использовал собственный метод, названный The Koenigsegg Proprietary Diamond Weave. Эта технология позволила разработчикам нанести на каждое углеводородное волокно особое алмазное покрытие. Очевидно, что такие машины будут дорого стоить — это лишь логичное предположение, так как официальную цену на автомобиль шведы пока не сообщают.

К внешним отличиям модели Trevita относятся угле-керамические дисковые тормоза, выхлопная система, для изготовления которой использовался особо прочный и легкий сплав inconell, а также установленный на «корме» автомобиля сдвоенный спойлер из углепластика

В плане силового оснащения новинки нет никаких отличий от «донорской» модели Koenigsegg CCXR. Действительно, «от добра не ищут», а потому мотор у Trevita — этот все та же 4,7-литровая 1 018-сильная V-образная «восьмерка» с крутящим моментом в 1 060 Нм. Оборудованный парой компрессоров Rotrex такой мотор способен разогнать шведский суперкар с 0 до 100 км/ч за 2,9 с и обеспечить до 415 км/ч максимальной скорости.