Текст отзыва
У нас в стране принято считать, что если ты на Хаммере, то ты крут. И кто это придумал? Признаюсь, я тоже так раньше считал. Посчитав, что Н2 совсем не вписывается в мой бюджет, я заказал из Америки поддержанный Н3.
Внешне он у всех вызывает уважение, но никто и не думает, что через маленькие окошки-бойницы практически ничего не видно, а огромные зеркала заднего вида здесь единственное спасение. Внутри (о боже!!!)- простецкий, с минимум наворотов салон, выполненный из недорогих материалов. И это джип уровня Land Cruizer Prado?! Правда, довольно удобные кожаные сидения, но с полностью отсутствующей боковой поддержкой. О задних пассажирах инженеры GM, видимо, не думали совсем - короткое сидение создает впечатление, что сидишь на скамейке, а обдува для ног пассажиров нет вообще. Действительно, зачем? Багажник не плохой, но сложив задние сидения вы не получите ровный пол - мелочь, а не приятно.
Ну ладно, салон, конечно, подкачал, но может ходовые характеристики Н3 меня поразят? На дороге 3,5 литровому мотору тяжеловато тащить массу в три тонны, да еще и с полным приводом. На манипуляции с педалью газа авто реагирует не плохо, но вялая автоматическая коробка портит все впечатление. Руль пустой и неинформативный, за то имеет маленький угол разворота, а передний торсион и задняя рессора вытряхивают из вас последнюю надежду прокатится с комфортом.
Но стоит вам съехать с асфальта, как вялый мотор начинает показывать чудеса тяги и жесткий задний мост оказывается очень кстати на буераках. Да, его стихия бездорожье! Сразу вспоминаешь про полноценную трансмиссию с понижающим рядом и блокировкой дифференциала, которые вместе с бешенным дорожным просветом позволяют штурмовать довольно высокие ухабы. Но зазнаваться не стоит - посадив «кувалду» на мосты, вы обеспечите себе прогулку до ближайшего трезвого тракториста (с трактором), так как мало гражданских машин, способных вытащить «мамонтенка» из болота.
В общем, Hummer H3 - машина для езды по бездорожью или для кича в городе. Я свой Н3 продал- кич мне не нужен, а бездорожье штурмовать некогда.
невероятная проходимость
надежность
отвратительный обзор
неинформативный руль
вяловатый мотор
Фотографии
Автор: Генадий Дата: 22 июля 2009
Комментарии
Всё дело после какого авто Вы пересаживаетесь на хаммер н3. Если Вы сели на него с порше кайена,то конечно хаммер расстраивает и не дорогим интерьером и какими то недостатками,а вот если пересели например с киа соренто,то и разница в лучшую сторону чувствуется. В своей ценовой политике хаммер н3 лучший, ленд крузер прадо может и качественнее,но он и дороже. Всё дело вкуса.Кому,что нравиться. Конечно же хаммер н3 авто не для асфальта,поэтому и подвеска такая, а как Вы хотели,была б пневмоподвеска,то после езды по камням её пришлось бы менять через каждые 20000-30000 км. Для массы авто в 2300 кг (а не 3 тонны), двигатель достаточно тяговитый,но он и не должен гонять как спорт кар. А вот коробка действительно задумчива,она ж 4 ступенчатая,но зато достаточно надёжная.