До каренса ездил на российской классике, десятка была и хундай акцент.Увидел в интернете КАРЕНСА.Он мне сразу понравился. Если быть точным водитель в семье у на-с моя жена. Я так иногда ))))раз в полгода.Не очень люблю водить авто.Лень.Мой рост 190см, вес 126.Поэтому речь и шла о большом автомобиле для семьи. Надоело вылазить из автомобиля.Хочется из него выходить-КАРЕНС эту возможность и предоставляет.В нашем городе Волгодонске их нет вообще .Поэтому смотреть на него вживую пришлось ехать в Волгоград(330км).Увидели... Далее »
Машина чудо ,просто класс некогда не ожидал от корейцев такого ,первое это комфорт и размер салона такойже как в бмв 7 серии ,я человек не маленький но свободно помещаюсь на заднем сиденье ,прелесть при поворотах как у задне приводных благодаря есп наверно ,..11 подушек, не знаю сколько перин и одеял Машинка очень высокая поэтому смотрю на всех свысока поплевывая.Высокий клиренс так -что через бордюры лазиит как джип не чем не уступая ему
шустрый броневичок - брунер комплектации. Подвеска гремит и долбит. Стойки к замене - везут еще только 1 месяц. риски по гарантии огромны, которые точно сбудутся. есть ненадежные узлы и детали. Сервис как в совке - хамят и жмотятся. Отказали в замене лампы фары до 15000 км - сказали это от старости она перегорела и просят 450 рублей за работу и 150 рублей за лампочку. Вот-вот риски по гарантии, которые точно сбудутся. есть ненадежные узлы и детали. Для рослых удобная посадка. Дизель при разгоне... Далее »
Отличный бюджетный автомобиль Особых лроблем не было, в обрыве ремня ГРМ виноват сам, не произвел замену в нужное время. В результате попал под переборку двигателя. За весь срок эксплуатации дважды менял подщипники задней правой ступицы, и один раз подшипники передней провой ступицы. Дважды менялися задние амортизаторы, т.к. почти всегда возил в багажнике груз. Один раз перебирались передние стойки с заменой амортизаторов.За весь пробег сход-развал делал только один раз. Олин раз менял вентилятор... Далее »
Опустив всевозможные «почему да как», перейду сразу к делу. Купил киа спортаж в далеком 2006 (конец года). Сборка корейская, 2-х литровый турбодизель на ручке. Внешний вид на любителя, я выбирал скорее по ценнику, нежели за экстерьер. В салоне швах! Куча откровенно дешевого пластика, но среди паркетников это вроде как считается нормальным… Багажник очень даже! Сложив задний диван можно получить огромное пространство для перевозки всякой всячины (у кого есть дача очень кстати). Вообще, сам по себе... Далее »
Когда наступил критический климакс у моей десятки, то я понял, что пора искать ей замену. Кого же выбрать? От нашемарок меня уже откровенно тошнило, наигрался – спасибо, а на японок как обычно не хватало деньжат. Естественно, в таких случаях все выбирают корейский автопром, что я, собственно, и сделал.
Помучил я манагера, помучил… Он, наверное, после меня в монастырь ушел, так как я его больше в салоне не встречал. Он, бедный, весь взмок, отговаривая меня от редкого для Rio цвета (бледно-зеленый).... Далее »
Накопив непосильным трудом деньжат, решил озаботиться приобретением авто. Естественно, на сумму в районе 500 000 рублей я мог рассчитывать только на корейца, так как все прочие одноклассники либо дороже стоили, либо были беднее в оснащении. После трех месяцев досконального изучения всей литературы и интернета было принято решение купить Киа Сид. Выбрал самую простую комплектацию с 1,4 литровым двигателем о чем, кстати, не жалею.
Сразу после того, как забрал машину из салона, обратил внимание на чересчур... Далее »
С места в карьер: своих денег стоит, сто процентов! А теперь по порядку.
Зимой 2008 года после двух недельного ожидания стал обладателем Kia Sorento с дизельным, 2,5 литровым мотором, автоматической КПП и максимальной комплектации без дурацких допов дилера в виде бесполезных дуг и прочего сорочьего хрома.
Как показал опыт, лакокрасочное покрытие достойное, сколов за 1,5 года минимум. Салон в лучших традициях корейского автопрома – изысками не блещет, но сделано все качественно. Не смотря на максимальную... Далее »
