Текст отзыва
Я наверное единственный у нас в городе псих, решивший прикупить такую экзотику, как кабриолет от Опеля. Когда покупал это казалось имело смысл стоил он относительно недорого, был ни на кого не похож и смотрелся, как и любой кабрио просто роскошно. Кроме того сама по себе марка Опель не редкая, а значит серьезных проблем с запчастями и ремонтом не воникнет, как я рассуждал. Ага, щаз.
О кабриолете мечтал с детства, как увидел в каком-то американском фильме кабрио понял, что куплю когда-нибудь себе такую машину. И как только боле-менее обзавелся деньгами решил реализовать мечту. По примеру многих знакомых поехал в Германию. Изначально приценивался к сильно пожившим бэхам и ауди. Но в пересчете и с учетом растаможки получалось либо слишком дорого либо совсем хлам. В итоге решил взять Тигра 2004 года. Лучше бы я ужался, достал денег и растаможил нормальную бэху, пусть и постарше. За два года, которые я владею этим выкидышем немецкого автопрома я выплатил четверть его стоимости за ремонт различных узлов. Поломки были самые разные от ерундовых до серьезных.
Я понимаю, что нужно было самому смотреть что берешь. Опель он и есть Опель, чудес от него ждать не стоит.
Одно хорошо – внешне он выглядит на 100%. Девушки тащятся. Главное, чтобы ничего не отказало, когда девушку подвозишь, а то сразу все впечатление насмарку. Внутри тоже на уровне. Салон кожаный, сидения удобные. Вот только все равно по качеству пластика видно, что это Опель, а не бумер и не ауди.
Бензина потребляет немного, это тоже плюс. Но назвать ее экономичной язык не поворачивается.
По скоростным показателям Тигр не тигра не похож, максимум на кошку. И это несмотря на спортивный дизайн. А чего вы хотели от 1,4 90 лошадей, да еще и под евро 4? Но тот же 1,4 можно сделать по разному. Здесь коробка собрана бестолково, поэтому скорость тигр набирает не быстро.
О поломках. Пришлось заменить рулевую стойку, катализатор, сцепление. Три раза ломался подъемный механизм крыши. Не считая перегоревших лампочек, коротящей проводки. Кондиционер то работает, то нет. Дважды отказывали дворники, потом через некоторое время снова начинали нормально пахать. Подозреваю, что это все те же проблемы с электрикой. В салоне стоит постоянно какой-то затхлый, неприятный запах, иногда ни с того, ни с сего запотевают стекла. И еще не пойму с чего, но периодически забиваются форсунки, причем забиваются так, что их прочистить можно только инъекцией из шприца или сжатым воздухом. Чувствую себя полным придурком, когда в очередной раз после поездки скручиваю с нее форсунки и иду домой изголятся с продуванием.
Еще она жрет масло и жрет литрами. В чем тут проблема не знаю, но везти ее на сервис ни денег ни желания нет. Просто доливаю по мере сил.
С запчастями в Брянске есть проблемы. Приходится заказывать из Германии и ждать иногда по несколько недель. Сами пониаете, что дешевле от этого они не становятся. О разборках можно даже не мечтать – экзотика.
Автор: Руслан Дата: 25 сентября 2008
Комментарии
Долго я шол к тому чтобы стать владельцем Тигренка..и вот когда приобрел .,то могу ксазать только одно-машина супер!!! сразу хочу отметить что эта модель на любителя.Нет большого багажника,маловато места для задних пассажиров.,но вы же видите что покупаете,зачем потом об этом плеваться и осуждать.Кстати,с виду кажется гараздо меньше чем из нутри..Меня все устраивает..Внешний вид отлично.,салон(ну тут от модели зависит).,но опять же смотрите когда берете..Лично мне нравится.,все удобно,все под рукой.Места для водителя и пассажира достаточно..,а для задних пассажиров маловато но кому не нравится пускай на автобусе едут..По поводу надежности..,тут от Вас все зависит...Меняйте все во время,не оттягивая на потом...Какой хозяин такая и машина...Все в ваших руках..С запчастями проблем нет и в цене и в наличии..Расход экономичный(опять же во время все проверять и менять).Машина очень теплая.,салон прогревается в -25 мгновенно,стекла отходят быстро(немец есть немец)..Трасу держит уверено.,набирал 160 потом страшновато стало.,по городу быстрый,юркий везде пролазит..оставляя с зади джипики..Со светофора можно потягаться с движками и по больше,дури хватает.Электрика как часы,все рабочее.Кондюк то же без нареканий..Ходовая и подвеска не убиваемые..Масло и все жидкости на уровне..Один минус это низковатая подвеска.,но установите мощную защиту и все ОК,со временем наровитесь не шоркать днищем.. Тигра машина на любителя как я,люблю ее внешний вид и характер...Спортивная,дерзкая,яркая(взгляды людей)..........Да и потом если вы поливаете ее грязью мол такая и такая.,то вы для начала разберитесь в себе..,если вы такой привередливый а хотите за приемлемую цену машину из сказки....,то покупайте себе машины стоимостью от лимона и выше.,там у вас все будет по высшему классу.,только не удивляйтесь когда у вас что то политит во сколько вам это встанет.........А если вам Тигра по душе,то берите не пожалеете....И запомните-все в ваших руках.,как следите за машиной так она Вас и возит....Удачи на дорогах...
Ребята, а Вы тут тигру "А" или "В" обсуждаете. По-моему, Вы говорите о разных машинках.
Ясен пень, что на старую БЭХу проще найти запчасти, да и бренд по серьезнее.
Но афтор сам написал - смотрите, что берете!
Автор просто молодец (в понятном смысле). Ежели в авто не разбираешься, а судя по тексту - автор в машинах смысли мало, то нефик самому выбирать. Итак, по порядку (сразу оговорюсь, я не владелец тигренка, но машинка внешне нравится):
1. "...коробка собрана бестолково, поэтому скорость тигр набирает не быстро..." + "...она жрет масло и жрет литрами..." - две вещи взаимосвязанных. Движку хана, компрессии, видимо, там уже давно нет, поэтому и скорость не набирает. Куда смотрел при покупке? А коробка тут ни при чем.
2. "Пришлось заменить а) рулевую стойку, б) катализатор, в) сцепление..."
- а) это Опель, ремкомплект на рулевую рейку стоит копейки в сравнении с заменой. Ремонт можно сделать самому "на коленке". Когда машину выбирал - смотрел на состояние сальников, цвет и запах жижи в бачке, люфт руля и стуки в рейке? Даже на Нексиях (кои есть ни что иное как копия Опель Кадетт лохматых годов), да еще изготовленных в Узбекистане, рулевые рейки без проблем выхаживают не один год.
- б) катализатор в России - вещь бесполезная :), но дорогая. С нашим качеством топлива новые катализаторы выходят из строя за полгода. Поэтому их вырезают из системы и ставят либо просто трубу, либо пламягаситель. Вопрос - а нафика его менять-то было, бабки лишние?
- в) сцепление - выход из строя сцепления полностью вина водителя, потому как: либо "сэкономил" и поставил полную какашку, либо пользоваться сцепой не умеет.
3. "В салоне стоит постоянно какой-то затхлый, неприятный запах, иногда ни с того, ни с сего запотевают стекла..." - машина-то с пробегом и с кондиционером. В любой машине с кондюком на радиаторе (который в салоне) со временем собирается пыль, микроорганизмы и т.п. и начинают там жить (ибо среда обитания самое то: тепло и сыро). К тому же, если забито дренажное отверстие, то конденсат не вытекает наружу под машину, а плещется в поддоне кондера. Для этого либо разбирают систему и промывают-продувают радиатор кондишна, либо тупо из специального баллона через "писюн" дренажа чистят систему спецсредством (продается в любом автомаге). Кроме того, есть подозрения на протекающий радиатор печки (запотевают стекла) - тосол уходит?. Исправить все эти проблемы легко самому без специального образования и за пару часов.
4. "...периодически забиваются форсунки..." - форсы стоят в топливной рампе и бенз на них подается после топливного фильтра. Фильтр чаще менять надо - это раз. Второе - видимо автор (или прежний хозяин) заливал в бак жидкость для промывки топливной системы. Так вот на авто с пробегом этого делать категорически нельзя! Наш бенз не кристально чистый и промывочная жидкость поднимает со дна бака такую муть, что потом ни один фильтр не справится, а форсунки будут засираться "только в путь". Ну, и в-третьих - забивающиеся форсунки это последствие. Постоянно лечить последствие и не задуматься о причине... странновато как-то. Так и будет каждый день форсы продувать.
5. "С запчастями в Брянске есть проблемы..." - а где их нет??? Только вот пара нюансов:
а) двигатель Опель и стоит он на куче других опелей и даже шевролях разных (кстати, можно и на дэу поискать). Найти на него запчасти, ну совсем не проблема!
б) коробка Опель и стоит на куче других опелей, шевролях (и может даже дэу). Найти на нее запчасти - опять не вижу проблемы.
в) рейка - о ней говорили выше.
г) ходовка - скорее всего куча запчастюшек подойдет с других опелей.
д) кузовщина - вот здесь действительно "ой". Машина относительно редкая. Но, все зависит от хозяина - если вовремя следить, то кузов не сгниет еще лет 5.
6. "...проблемы с электрикой..." - т.е. у человека то работает, то не работает куча электрических девайсов, что говорит о наличии плохих контактов и коротких замыканий, а он и не сильно парится. Мдя, а ведь так можно дождаться, что авто самостоятельно на стоянке сгорит (в лучшем случае - на стоянке).
Короче, мой вывод такой: автору нужно брать авто с ноля в салоне - все другие варианты не для него. За то, что не поленился и написал отзыв - 5, за полезность отзыва - 2.