О марке SsangYong
Cудьба двух драконов
Южнокорейская компания SsangYong Motor Company — крупнейший автопроизводитель легковых и внедорожных автомобилей. Штаб-квартира расположена в городе Пьюнгтек (Южная Корея). SsangYong входит в состав SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). На данный момент этой китайской автомобилестроительной компании принадлежит 51,3% акций южнокорейской фирмы.
Начало истории SsangYong Motor Company относят к 1954 г./, кода была основана фирма Hadongwahn Motor, где было открыто производство коммерческих автомобилей, небольших грузовиков и спецтехники. Спустя несколько лет своей работы компания была переименована в Dong-A Motor, а производство грузовых авто и автомобилей спецназначения продолжилось вплоть до конца 70-х годов. В этот же период был построен завод компании в городе Пьонгтек, а также налажен экспорт грузовиков на вьетнамский и ливийский рынки.
Путь компании SsangYong, как производителя легковых автомобилей, начался в 80-е годы, когда компания Keowha, занимающаяся выпуском внедорожных моделей (в том числе и автомобилей по лицензии «Jeep», приобрела компанию Dong-A Motor. В результате слияния двух компаний в 1986 г. был образован SsangYong Buisness Group. А ещё через год на заводе в Пьонгтеке открылось бюро разработок компании, и начался выпуск внедорожников военного назначения. Автомобили шли на вооружение американской армии. В ходе очередного преобразования в 1988 г. появилась компания SsangYong Motor Company.
«Два дракона»
С корейского «ssang yong» переводится как «два дракона». В таком названии не обошлось без намека на старинную корейскую легенду. Когда-то давно два брата дракона решили переселиться в небесную страну. Но для смены места жительства каждому из них необходимо было иметь по волшебному камню Цинтамани. Камень все же был, но один на двоих. Каждый из братьев хотел принести в жертву свою мечту, и на протяжении многих лет один уговаривал другого воспользоваться этим единственным камнем и отправится в небесную страну. История закончилась вполне счастливо: небесный император сжалился над братьями и подарил им ещё один камень.
На логотипе компании изображены в стилизованном виде два дракона
Первые модели и союз с Mercedes-Benz
В 1988 г. SsangYong представил модель Korando Family. Этот внедорожник, рассчитанный на широкую аудиторию покупателей, основывался на разработках военных «джипах» корейской компании, в частности на всепроходных CJ7. Однако конкретно базой для модели Family послужила модель Isuzu Trooper.
В производство первые внедорожники Korando Family поступили в оснащении с дизельными 68-сильными и 79-сильными двигателями. Автомобиль, несмотря на его удивительную схожесть с моделью Jeep Wrangler стал первой заявкой, которую компания SsangYong сделала в классе «гражданских» авто
В 1988 г., когда финансовое положение корейской компании было достаточно «безоблачным», SsangYong приобрел британскую автомобильную марку Panther и начал в 1991 г. выпускать модели родстеров под именем Panther Kallista.
Родстер Kallistra был реализован на базе модели Panther Solo. Для того чтобы снизить стоимость производства Kallistra компания SsangYong перенесла производство модели в Южную Корею, где в 1991—1992 гг. было выпущено небольшое количество модели, оснащенной 2,3-литровым двигателем. Последний автомобиль под этим именем сошел с конвейера в октябре 1992 г.
Значимое событие в истории южнокорейского автопроизводителя произошло в 1991 г., когда компания Ssang Yong заключила стратегическое партнерство с автогигантом Mercedes-Benz AG. Целью союза стала совместная работа по созданию бензиновых двигателей, а также выпуск малогабаритного коммерческого транспорта и внедорожников.
Вскоре SsangYong выпустил среднеразмерный внедорожник SsangYong Musso в оснащении с 2,9-литровым и 2,3-литровым дизельным и 3,2-литровым бензиновым двигателями. Самые мощные версии этих моторов агрегатировались четырехступенчатой АКПП производства Mercedes.
Дизайн обновленной модели Musso, которая вышла в 1998 г., разрабатывало британское ателье Briton
В 2002 г. вышла версия Musso с кузовом пикап, которая была рамным внедорожником с подключаемым передним мостом
Именно Musso стал первым серьезным успехом компании SsangYong на мировом рынке. Этот корейский внедорожник смог по своей популярности «тягаться» с известной моделью Hyundai Santa Fe. Вслед за премьерой модели Musso дебютировал и автомобиль SsangYong Transstar (коммерческий микроавтобус), а также был выпущен люксовый седан Chairman.
Новая модель Chairman, впервые представленная в 1994 г. на автосалоне в Бирмингеме, неслучайно своим экстерьером напоминает модель Mercedes S-Class. У двух этих роскошных седанов на вполне легальных основаниях была одна платформа — W124
В серийном виде модель Chairman была представлена в 1997 г. на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль у корейцев действительно получился очень удачным, и в том заслуга «донорства» немецкого Mercedes. Не только респектабельный и импозантный дизайн, но и силовая «начинка» седана от SsangYong успели зарекомендовать себя на мировом рынке. Под капотом у модели был установлен двигатель Mercedes 1995 г., агрегат имел достойные динамические показатели и высокий крутящий момент (220 л.с, 315 Нм при 3950 об/мин).
В 2007 г. автопроизводитель представил концепткар SsangYong WZ, который позиционировали как замену модели Chairman, которая выйдет на мировые рынки в 2010 г. Новинку планировали оснастить системой полного привода и 5,0-литровым двигателем
В составе Daewoo
К концу 90-х не без помощи немецкого Mercedes-Benz AG, корейский автопроизводитель заметно повысил свой мировой статус, расширил производство. В тот же период SsangYong построил в городе Чангуон новый завод по производству двигателей по лицензии Mercedes. В 1995 г. были налажены экспортные поставки автомобилей марки на европейский рынок. Однако такой интенсивный рост имел и свою обратную сторону, и привел в 1998 г. корейскую компанию на стадию банкротства, которому в том числе поспособствовал и заразившийся в конце 90-х азиатский финансовый кризис.
В 1998 г. SsangYong был спасен от окончательного банкротства компанией Daewoo Group, которая полностью выкупила корейского автопроизводителя и «убила» SsangYong как автомобильный бренд. Вся существовавшая к тому моменту линейка автомобилей стала выпускаться под маркой Deawoo, а имя SsangYong исчезло с мировой арены вплоть до 2000 года. Однако Daewoo Group и сама не смогла удержать свои позиции под натиском кризиса, и к началу 2000-х годов обанкротилась. В результате долгих перипетий и коммерческих интриг компания Daewoo Group попала в 2002 г. под полный контроль американского автогиганта General Motors.
А SsangYong же, заручившись поддержкой своих прежних кредиторов, а также используя накопленную техническую базу, начал с 2000 г. свое возрождение.
Возрождение и модельный ряд внедорожников
Уже в конце 2001 г. корейский автопроизводитель представил свою новую модель SsangYong Rexton.
За разработку дизайна нового внедорожника Rexton взялось итальянское ателье Italdesing, техническая составляющая модели была произведена по лицензии Mercedes, а британцы из компании Borg Warner предоставили корейскому авто свою систему полного привода
SsangYong Rexton оснащался целой гаммой двигателей (бензиновые мощностью до 220 л.с. и 165-сильный дизельный мотор), имел достаточно обширный список систем оснащения и хорошо скомпонованный салон. С 2005 г. в результате подписанного соглашения между российской компании «Север-Сталь», Минэкономразвития и компании SsangYong производство внедорожника Rexton стартовало и в России, на производственных мощностях ЗМА.
С 2007 г. в России представлен Rexton второго поколения, который несколько изменился внешне и получил новый 2,7-литровый дизельный агрегат
После того как компания Ssang Yong начала постепенно свое возрождение, оказалось, что сил, финансового потенциала у корейского автопроизводителя не достаточно, чтобы выйти на мировую арену. Поэтому в 2004 г. SsangYong вошел в состав автомобильной компании Китая SIAC, что позволило южнокорейскому бренду увеличить объем продаж своих моделей с 100 000 в 2002 г. до 136 000 единиц в 2004 г.
В 2004 г. состоялась также премьера модели SsangYong Rodius (в Европе известная под именем Stavic). Этот полноприводный (существуют и заднеприводные версии) минивэн был разработан на базе модели Chairman, сконструирован с применением технических узлов компании Mercedes, имел просторный салон и оригинальный внешний вид.
В 2007 г. компания выпустила обновленный Rodius, который получил новую дизельную установку, соответствующую стандарту топлива Евро-4
С 2005 г. модельный ряд корейской компании пополнил внедорожник Kyron, который был представлен том же году на автосалоне во Франкфурте. Эта модель была разработана на платформе Rexton’а, выполнена в дизайне от британских мастеров и укомплектована мощными дизельными двигательными установками Common Rail.
Kyron, как и другие внедорожные модели, выпускает в России компания «Север-Сталь». Всепроходный Kyron успел зарекомендовать себя как надежный на бездорожье и комфортный на трассе автомобиль с широким списком бортовых систем
В 2006 г. был показан автомобиль SsangYong Actyon, который позиционировался как спортивный кроссовер. Дизайн Actyon традиционно разрабатывали британцы, а немцы из Mercedes предоставили SsangYong лицензию для производства 150-сильного бензинового двигателя, который и был установлен под капотом у Actyon. Позже эта модель вышла в версии полноприводного пикапа SsangYong Actyon Sport.
Автомобиль с нетривиальным экстерьером, эффективными двигательными установками Actyon Sport, рассчитан на молодых, амбициозных и активных людей
И снова кризис…
Став к настоящему времени достаточно крупным автопроизводителем Южной Кореи, приобретя мировое имя, компания SsangYong в очередной раз, как и многие автопроизводители, попала под удар мирового финансово-экономического кризиса. По итогам 2008 г. SsangYong сократила свои продажи на 53% и вначале 2009 г. оказалась на грани банкротства. Вскоре суд южной Кореи одобрил прошение руководства SsangYong в оказании компании защиты от её кредиторов. Вслед за этим автопроизводитель возобновил производство автомобилей. И уже сейчас известно, что на Сеульском автосалоне Ssang Yong покажет предсерийный образец нового кроссовера, который заменит модель Actyon.
Прототип своего нового кроссовера, концептуальную модель С200, компания представила на автосалоне в Париже в 2008 г.
Многообещающими оказываются планы в рамках партнерских отношений компании SsangYong и российского «Sollers». Это не только намерение корейского автопроизводителя собирать на предприятии в Набережных Челнах новый кроссовер, но и развернуть сборку автомобилей SsangYong на Дальнем Востоке. И если финансовое положение корейского автопроизводителя позволит ему и дальше так же активно, как и прежде, развивать свой модельный ряд, то уже до 2013 г. линейка SsangYong пополнится пятью новыми автомобилями. Так же в планах компании разработать новые модели двигателей и начать применять на своих авто новые дизельные гибридные установки.
Свой дизельный гибридный привод автопроизводитель SsangYong показал в рамках моторшоу в Женеве в 2008 г. Силовая установка отличается эффективной работой, направленной на снижение выбросов СО2 и на 30% сокращение потребления топлива
