О марке УАЗ
УАЗ — природа движения
Ульяновский автомобильный завод («УАЗ») — российский производитель полноприводных внедорожников и легких коммерческих автомобилей. Штаб-квартира расположена в городе Ульяновске. Крупнейшим акционером Ульяновского завода является компания Sollers (ОАО «Северстальавто»).
В тяжелое военное время
В первые месяцы Великой отечественной войны Госкомитет Обороны СССР начал эвакуацию из Москвы в Сибирь и за Урал крупнейших столичных предприятий. В числе прочих из столицы в город Ульяновск был эвакуирован и завод «ЗИС», руководил которым в те годы И.А. Лихачев. К началу 1942 г. на заводе в Ульяновске было организовано производство боеприпасов, освоен выпуск авиационных снарядов, а в мае 1942 г. началась сборка грузовых автомобилей ЗИС-5.
В июне 1943 г. принято решение о строительстве на базе «ЗИСа» Ульяновского автомобильного завода — «УльЗИСа». В тот же год появились первые опытные образцы дизельных грузовиков УльЗИС-253, которые, однако, не пошли в серийное производство.
Грузовик весом 3,5 т разрабатывался сотрудниками Ульяновского автозавода и Научного автотракторного института НАМИ. Автомобиль оснащался двухтактным 3-цилиндровым дизельным мотором объемом 3 490 см³. Двигатель являлся «переделкой» американского 4-цилиндрового агрегата GMC-4-71
В 1944 г., когда строительство завода в Ульяновске еще продолжалось, началось производство автомобиля ГАЗ-АА. Через 5 лет объем выпуска этой модели достиг десятитысячной отметки. В 1948 г. И.К. Лоскутов, бывший глава «ГАЗа», стал директором Ульяновского завода, а через год на заводе начал работать В.Г. Демиденко.
В 1949 г. был создан новый грузовой автомобиль УАЗ-300 — первая модель Ульяновского завода, оборудованная 50-сильным мотором и 4-ступенчатой коробкой передач. Однако производственных мощностей завода на начало 50-х годов оказалось недостаточно для серийного выпуска модели.
Период активного строительства и роста
В начале 50-х годов на Ульяновском заводе шло активное строительство дополнительных заводских корпусов и новых цехов. Одновременно с этим велась подготовка к началу производства автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, которые были переданы с Горьковского автозавода. Соответствующее решение о начале выпуска этих моделей на «УАЗе» Минпром СССР принял в 1955 г. Начиная с 1955 г. и по нынешний день Ульяновский завод официально специализируется на производстве внедорожных автомобилей и называется «УАЗ».
Разработка 69-й модели началась на «ГАЗе» в 1946 г., а серийный выпуск стартовал здесь же в 1953 г. На сборку моделей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из собственных комплектующих Ульяновский автозавод перешел в 1956 г. Уже в 1959 г. «УАЗ» экспортировал эти автомобили в 22 страны мира. Производство «джипов», которые в народе называли «Козликами», УАЗ продолжал вплоть до 1972 г. Объем выпуска составил 600 000 единиц
УАЗ-450 («Буханка»), выпуск которого начался в 1958 г., стал первым серийным автомобилем, самостоятельно разработанным Ульяновским автозаводом. Машина, созданная на базе УАЗ-450Д, имела грузоподъемность до 800 кг. Модификациями «Буханки» стали модели УАЗ-450А (санитарный автомобиль), УАЗ-450В (микроавтобус), а также грузовик с деревянным кузовом УАЗ-450Д и экспериментальная модель седельного тягача с прицепом УАЗ-450П.
Модель прозвали в народе «Буханкой» из-за вагонной компоновки кузова. Автомобиль имел привод на оба моста и комплектовался 62-сильным мотором объемом 2 432 см³. В снаряженном состоянии разгонялся до 90 км/ч
В 1961 г. Ульяновский автозавод приступил к разработке новых моделей автомобилей. В том же году было начало производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451.
Заднеприводный УАЗ-451 с колесной формулой 4×2 был построен на базе модели УАЗ-451Д
В 1965 г. инженеры «УАЗа» создали модель УАЗ-469 (замена ГАЗ-69). Работа над новым автомобилем велась с 1959 г. К указанному сроку конструкторы закончили разработку кабины 469-й модели, основных технических компонентов. Подготовка серийного производства автомобиля велась еще 7 лет. Первый УАЗ-469, а также его модификация УАЗ-469Б, сошли с конвейера Ульяновского предприятия лишь в 1972 г.
Версия УАЗ-469Б (внизу) отличается отсутствием колесных редукторов и дорожным просветом в 220 мм. Автомобили оборудовались 75-сильными моторами, имели 5-местные кабины
Годы стабильной и эффективной работы
В 1974 г. на заводе в Ульяновске был выпущен миллионный автомобиль, продукция завода продавалась за рубежом в сотне различных стран, в том числе в Италии, Египте, Колумбии. Однако с начала 70-х годов и на протяжении последующих 25 лет «УАЗ» находился в периоде застоя: модельный ряд компании кардинальным образом не менялся.
В 1985 г. на «УАЗе» была проведена частичная модернизация модельного ряда. Изменились названия автомобилей: 469-я модель получила индекс 3151-01, модель УАЗ-452 стала называться УАЗ-3741, а санитарная модификация 452-й модели — УАЗ-3962, грузовой УАЗ-452Д получил наименование УАЗ-3303. В ходе модернизации УАЗ-3151-01 оснастили 92-сильным мотором, новой коробкой передач, а также раздельной системой тормозов.
В 1992 г. предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Ульяновский автомобильный завод». С середины 90-х на «УАЗе» появилось несколько новых моделей, которые являлись глубоко модернизированными старыми машинами. В 1996 г. налажено мелкосерийное производство полноприводных пикапов УАЗ-2315, созданных на базе моделей УАЗ-31512/3153.
С 1993 г. на «УАЗе» выпускали модель 31514, разработанную на базе УАЗ-469 и оборудованную экономичным мотором, а также пружинной передней подвеской
В 1997 г. на конвейер Ульяновского автозавода была поставлена модель УАЗ-3160, которую стали выпускать параллельно с УАЗ-3151. Новинка имела актуальный дизайн, эргономичный салон и была оборудована 107-сильным мотором объемом 2 890 см³. 3160-я модель выпускалась в 5- и 7-местных версиях
В 1996 г. инженеры завода начали работу над новой моделью УАЗ-3165, которая должна была заменить «Буханку». Новинка была представлена в 2000 г. Она представляла собой полноприводную машину с кабиной вместительностью до 9 человек. УАЗ-3165 планировали комплектовать агрегатами модели УАЗ-3160 (2,7-литровый мотор ЗМЗ).
Завод рассчитывал начать производство новинки в 2004 г., однако дальше выпуска пилотных автомобилей дело не пошло
Время обновления
В 2005 г. в рамках новой стратегии развития Ульяновский завод обновил логотип и слоган, который теперь звучит как «УАЗ — природа движения». В рамках программы модернизации компания начала в 2003 г. производство модели УАЗ «Хантер». Этот полноприводный легковой автомобиль стал продолжением линейки внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. Машину оснащают на выбор 136-сильным мотором ЗМЗ-409 или дизельным агрегатом ЗМЗ-5143 мощностью 91 л.с.
С 2007 г. на Ульяновском автозаводе начался выпуск упрощенной модификации УАЗ «Хантер» (без пластикового обвеса и с откидным задним бортом) с мотором УМЗ-4213 мощностью 99 л.с.
В 2004 г. «УАЗ» вошел в состав финансовой группы «Северсталь-Авто», которая, в свою очередь, вложила в развитие Ульяновского предприятия существенные инвестиции. В следующем году на конвейер завода встала модель Patriot (УАЗ-3163). Этот полноприводный внедорожник заменил модель УАЗ-3162 «Симбир». «Патриот» — принципиально новая модель, которая позиционируется как комфортабельное внедорожное средство передвижения. Автомобиль получил новые платформу и кузов, оригинальное оформление, и был почти на 20% собран из импортных комплектующих.
Массовые продажи модели «Патриот» начались в 2005 г. Автомобиль предлагается в комплектации с мотором ЗМЗ-409.10 или с дизельным двигателем Iveco F1A. В конце 2006 г. на рынок вышла модернизированная версия внедорожника, который получил более эффективную тормозную систему, новые сиденья и некоторые детали внешнего оформления
В 2006—2008 гг. Ульяновский завод демонстрировал стабильные показатели доходности. Производство автомобилей УАЗ в 2006 г. достигло 66 000 единиц, а в 2007 г. выросло еще на тысячу. В 1-й половине 2009 г. объемы производства на «УАЗе» снизились, однако к концу года производитель продемонстрировал положительную динамику. Отличным спросом, даже на фоне нынешнего экономического кризиса, пользуется представленный в 2008 г. пикап «Патриот».
Пикап отличается увеличенной до 5,2 м длиной кузова, грузоподъемностью до 800 кг, имеет при этом высокие характеристики комфорта и эргономичности
